KC特性在悬架设计及整车操稳性能开发中的运用与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9页 |
| ·K&C特性 | 第9-12页 |
| ·K&C特性理论研究的历史与发展 | 第9-10页 |
| ·K&C特性分析在整车性能开发中的重要意义 | 第10页 |
| ·汽车K&C特性简介 | 第10-11页 |
| ·K&C特性的应用 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容及方法 | 第12-16页 |
| ·课题研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方案 | 第13-16页 |
| 第2章 多体系统动力学及分析软件ADAMS | 第16-22页 |
| ·多体系统运动学概述 | 第16-17页 |
| ·多体系统动力学在汽车动力学中的运用 | 第17-18页 |
| ·多体系统动力学分析软件ADAMS | 第18-20页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第18-20页 |
| ·ADAMS软件特点及应用 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 基于ADAMS/Car的车辆建模 | 第22-27页 |
| ·ADAMS/Car建模基本原理是 | 第22-23页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 前悬架动力学分析 | 第27-51页 |
| ·双轮同向跳动分析 | 第27-38页 |
| ·轮荷与偏频变化 | 第27-28页 |
| ·悬架线刚度变化 | 第28-30页 |
| ·前束角及外倾角变化 | 第30-31页 |
| ·主销后倾角和主销内倾角变化 | 第31-33页 |
| ·主销纵向偏距和主销横向偏距变化 | 第33-35页 |
| ·轮心侧向变化和轮胎接地点侧向变化 | 第35-36页 |
| ·轮心纵向变化和轮胎接地点纵向变化 | 第36-37页 |
| ·抗点头率变化和侧倾中心高度变化 | 第37-38页 |
| ·双轮反向跳动分析（带横向稳定杆） | 第38-42页 |
| ·前束角变化和外倾角变化 | 第38-40页 |
| ·轮荷及车身侧倾角变化 | 第40-41页 |
| ·悬架侧倾刚度变化 | 第41-42页 |
| ·双轮反向跳动分析（不带横向稳定杆） | 第42-44页 |
| ·转向运动分析 | 第44-47页 |
| ·车轮转角变化 | 第44页 |
| ·实际车轮转角和阿克曼百分比 | 第44-46页 |
| ·转向传动比和最小转弯直径 | 第46页 |
| ·车轮外倾角和主销内倾角变化 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-51页 |
| 第5章 前悬架静力学分析 | 第51-60页 |
| ·制动力分析 | 第51-53页 |
| ·前束角和外倾角变化 | 第51-52页 |
| ·主销后倾角和纵向刚度 | 第52-53页 |
| ·同向侧向力分析 | 第53-55页 |
| ·前束角和外倾角变化 | 第53-54页 |
| ·主销后倾角变化和同向侧向刚度 | 第54-55页 |
| ·反向侧向力分析 | 第55-56页 |
| ·前束角和外倾角变化 | 第55页 |
| ·主销后倾角变化和反向侧向刚度 | 第55-56页 |
| ·同向回正力矩分析 | 第56-57页 |
| ·反向回正力矩分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第66页 |
