商用车驾驶室悬置系统动力学仿真分析与试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·驾驶室悬置系统简介 | 第13-19页 |
| ·悬置系统隔振原理 | 第13-15页 |
| ·驾驶室悬置系统功能与分类 | 第15-16页 |
| ·常用悬置元件介绍 | 第16-19页 |
| ·驾驶室悬置系统研究进展 | 第19-24页 |
| ·研究方法 | 第19-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-24页 |
| ·论文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 多体系统动力学与优化设计理论 | 第25-35页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第25-31页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第25-27页 |
| ·多柔体系统动力学 | 第27-28页 |
| ·多体系统动力学软件 | 第28-31页 |
| ·优化设计理论 | 第31-34页 |
| ·优化设计三要素 | 第31-32页 |
| ·试验设计方法 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 整车动力学建模 | 第35-47页 |
| ·建模准备 | 第35-37页 |
| ·整车模型的简化 | 第35-36页 |
| ·建模坐标系的选取 | 第36页 |
| ·整车参数的获取 | 第36-37页 |
| ·整车各模板的建立 | 第37-46页 |
| ·驾驶室悬置模板 | 第38-39页 |
| ·驾驶室模板 | 第39页 |
| ·前悬架模板 | 第39-41页 |
| ·平衡悬架模板 | 第41-42页 |
| ·车架模板 | 第42-43页 |
| ·动力总成模板 | 第43页 |
| ·轮胎模板 | 第43-45页 |
| ·转向系模板 | 第45-46页 |
| ·整车模型的形成 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 驾驶室悬置系统仿真与优化 | 第47-59页 |
| ·仿真路面的生成 | 第47-50页 |
| ·路面时域模型的生成方法 | 第47页 |
| ·谐波叠加法生成仿真路面 | 第47-50页 |
| ·模型仿真与试验验证 | 第50-54页 |
| ·驾驶室悬置系统参数优化 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 驾驶室悬置系统的试验研究 | 第59-67页 |
| ·驾驶室质量参数测量试验 | 第59-60页 |
| ·试验目的与设备 | 第59页 |
| ·试验原理与方法 | 第59-60页 |
| ·试验结果 | 第60页 |
| ·驾驶室悬置系统刚度测试 | 第60-63页 |
| ·试验目的与设备 | 第60页 |
| ·试验方法 | 第60-61页 |
| ·试验结果 | 第61-63页 |
| ·驾驶室悬置系统模态试验 | 第63-65页 |
| ·试验目的与设备 | 第63页 |
| ·试验方法 | 第63-64页 |
| ·试验结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及导师简介 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
