| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·驾驶室悬置及整车建模方法 | 第13-15页 |
| ·驾驶室悬置系统隔振分析与优化方法 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 驾驶室悬置系统及整车振动系统建模 | 第19-30页 |
| ·整车建模流程 | 第19页 |
| ·各子系统结构建模 | 第19-23页 |
| ·驾驶室建模 | 第19-20页 |
| ·隔振系统建模 | 第20-21页 |
| ·车架建模 | 第21页 |
| ·动力总成建模 | 第21页 |
| ·悬架及减振器建模 | 第21-22页 |
| ·车轮及路面建模 | 第22页 |
| ·座椅建模 | 第22-23页 |
| ·驾驶室悬置及底盘弹性参数分析 | 第23-29页 |
| ·驾驶室扭力杆刚度及预加扭矩计算 | 第23-24页 |
| ·后悬置刚度的分析及验证 | 第24-25页 |
| ·车架模态分析及其弹性对驾驶室频率分布的影响 | 第25-27页 |
| ·三连杆板簧刚度拟合 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 整车频率分布与其对刚度的灵敏度分析 | 第30-50页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·单变量变化对整车频率分布的影响 | 第30-35页 |
| ·无参数变化时整车频率分布 | 第30-32页 |
| ·驾驶室前悬置刚度改变时整车频率分布 | 第32页 |
| ·驾驶室后悬置刚度改变时整车频率分布 | 第32-33页 |
| ·前悬架刚度改变时整车频率分布 | 第33-34页 |
| ·后悬架刚度改变时整车频率分布 | 第34-35页 |
| ·整车振动系统对驾驶室隔振系统频率分布的影响 | 第35-42页 |
| ·单一驾驶室振动系统的频率分布研究 | 第35-36页 |
| ·单一悬架系统的频率分布研究 | 第36-37页 |
| ·驾驶室悬置系统和悬架系统同时作用下的频率分布研究 | 第37-39页 |
| ·弹性车架对系统频率分布分影响的研究 | 第39-42页 |
| ·驾驶室悬置和主悬架刚度匹配对驾驶室振动频率的影响 | 第42-48页 |
| ·驾驶室振动频率分布评价标准 | 第43页 |
| ·正交试验 | 第43-46页 |
| ·正交试验数据分析及验证 | 第46-48页 |
| ·整车各子系统共振分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 驾驶室悬置优化设计 | 第50-55页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·正交设计试验 | 第50-52页 |
| ·正交优化结果分析 | 第52-53页 |
| ·后悬置结构设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |