| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容、主要目的和技术路线 | 第13-15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·课题主要研究目的 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真与响应面优化基本理论 | 第15-25页 |
| ·汽车碰撞仿真基本理论 | 第15-20页 |
| ·有限元基本理论 | 第15-16页 |
| ·LS-DYNA 求解算法理论 | 第16-20页 |
| ·响应面优化方法理论 | 第20-24页 |
| ·试验设计方法 | 第20-22页 |
| ·响应面优化理论分析以及其评价指标 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 偏置碰撞仿真和结果分析 | 第25-36页 |
| ·偏置 40%碰撞可变形壁障的建模与验证 | 第25-30页 |
| ·汽车偏置碰撞可变形壁障 | 第25-26页 |
| ·偏置碰撞壁障蜂窝铝标定方法 | 第26-27页 |
| ·可变形偏置壁障建模与验证 | 第27-30页 |
| ·整车模型偏置 40%碰撞模拟试验以及结果分析 | 第30-35页 |
| ·整车偏置 40%碰撞试验变形分析 | 第32-33页 |
| ·整车偏置 40%碰撞试验能量分析 | 第33-34页 |
| ·整车偏置 40%碰撞试验加速度分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 整车模型的优化改进 | 第36-57页 |
| ·模型改进方案分析 | 第36页 |
| ·碰撞侧顶盖横梁与 A 柱连接处改进 | 第36-40页 |
| ·A 柱材料改进 | 第36-38页 |
| ·A 柱添加加强板 | 第38-40页 |
| ·碰撞侧中间梁结构改进 | 第40-43页 |
| ·前纵梁的优化改进 | 第43-49页 |
| ·前纵梁针对可变形壁障偏置 40%碰撞的改进 | 第44-45页 |
| ·前纵梁传递套筒的初步改进优化 | 第45-49页 |
| ·响应面法优化传递套筒的传递杆 | 第49-56页 |
| ·优化数学模型建立 | 第49-50页 |
| ·均匀试验设计 | 第50-52页 |
| ·响应面函数的建立及验证 | 第52-54页 |
| ·目标函数最优化求解 | 第54页 |
| ·模型优化后偏置 40%碰撞试验分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 模型对比正面 100%刚性墙碰撞试验 | 第57-60页 |
| ·整车 50km/h 正面 100%刚性墙碰撞试验 | 第57-59页 |
| ·碰撞试验整车变形分析 | 第57-58页 |
| ·碰撞试验整车加速度分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |