| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·传统内燃机面临的挑战 | 第9-12页 |
| ·节能减排的严峻形势 | 第9-11页 |
| ·新型动力技术对传统内燃机的冲击 | 第11-12页 |
| ·HCCI 技术的提出及其特点 | 第12-18页 |
| ·HCCI 技术的基本特点 | 第14-16页 |
| ·HCCI 燃烧的实现及控制方法 | 第16-17页 |
| ·针对 HCCI 发动机燃烧控制和工作范围狭窄问题的解决方法 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 内部 EGR 策略的分析及选取 | 第20-28页 |
| ·课题组针对 HCCI 的研究已具备的技术能力概况 | 第20-22页 |
| ·可变配气定时机构（VVT） | 第20-21页 |
| ·可变压缩比机构（VCR） | 第21-22页 |
| ·内部 EGR 策略原理及分类 | 第22-24页 |
| ·本研究对 EGR 策略选取的过程分析 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 新型可变气门升程机构的设计和仿真 | 第28-37页 |
| ·可变气门升程机构的分类及发展现状 | 第28-30页 |
| ·新型 CVVL 机构的设计与仿真 | 第30-35页 |
| ·新型 CVVL 机构的原理及建模 | 第30-31页 |
| ·新型 CVVL 机构的设计过程与仿真结果 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 单区 CAI 燃烧模型的建立 | 第37-44页 |
| ·CAI 燃烧数值模拟简介 | 第37-40页 |
| ·数值模拟在 CAI 研究中的作用与不足 | 第37-38页 |
| ·CAI 燃烧模型的分类及特点 | 第38-40页 |
| ·一维循环模拟耦合单区机理 CAI 燃烧模型的建立过程 | 第40-43页 |
| ·原机模型的建立与验证 | 第40-42页 |
| ·单区耦合化学反应动力学机理的 CAI 模型建立 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 CAI 燃烧在负气门重叠角策略下的模拟研究 | 第44-81页 |
| ·负气门重叠角对 CAI 燃烧和换气过程的影响 | 第44-53页 |
| ·工况参数的选取及说明 | 第44-45页 |
| ·负气门重叠角对 CAI 燃烧的宏观影响 | 第45-48页 |
| ·进气门关闭时刻温度随负气门重叠角的变化 | 第48页 |
| ·燃烧始点随负气门重叠角的变化 | 第48-49页 |
| ·燃烧持续期随负气门重叠角的变化 | 第49-50页 |
| ·压力升高率随负气门重叠角的变化 | 第50页 |
| ·负气门重叠角对发动机换气过程的影响 | 第50-52页 |
| ·负气门重叠角对于发动机性能的影响 | 第52-53页 |
| ·压缩比对于 CAI 燃烧和换气过程的影响 | 第53-63页 |
| ·压缩比对 CAI 工作范围的影响 | 第53-54页 |
| ·压缩比对换气过程的影响 | 第54-56页 |
| ·压缩比对 CAI 燃烧的影响 | 第56-63页 |
| ·气门升程和持续期对 CAI 燃烧和换气过程的影响 | 第63-68页 |
| ·气门升程对 CAI 工作范围的影响 | 第63-64页 |
| ·气门升程对性能的影响 | 第64-68页 |
| ·转速对 CAI 燃烧和换气过程的影响 | 第68-70页 |
| ·进排气门升程大小不对等的负气门重叠角策略 | 第70-75页 |
| ·策略 1：EVC 和 IVO 关于排气上止点对称策略 | 第71-73页 |
| ·策略 2：EVC 和 IVO 不关于排气上止点对称策略 | 第73-74页 |
| ·策略 3：EVC 和 IVO 关于排气上止点对称策略且进排气门周期相同 | 第74-75页 |
| ·其他内部 EGR 策略的分析对比 | 第75-79页 |
| ·策略 1：进排气门同时提前，重叠角为 0 | 第76-78页 |
| ·策略 2：进气门相位不动，排气门向后推迟 | 第78-79页 |
| ·本章总结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-86页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·本研究存在的不足 | 第82-83页 |
| ·就实验用发动机方面的问题 | 第82页 |
| ·就控制策略存在的问题 | 第82-83页 |
| ·就模拟方面存在的问题 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
