| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·数字化设计中的信息元技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·CAD 与 CAE 技术研究现状 | 第15-17页 |
| ·CAD/CAE 一体化技术研究现状 | 第17-18页 |
| ·CAD/CAE 在柴油机设计中的应用现状 | 第18-19页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文章节安排及结构 | 第20-22页 |
| 第2章 船用柴油机关键件快速设计系统总体设计 | 第22-28页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·系统的框架及设计流程 | 第22-26页 |
| ·系统需求分析 | 第22-23页 |
| ·系统流程设计 | 第23-24页 |
| ·系统的总体框架设计 | 第24-26页 |
| ·系统的关键技术 | 第26-27页 |
| ·CAD/CAE 信息划分与建模技术 | 第26页 |
| ·CAD/CAE 集成技术 | 第26-27页 |
| ·产品设计过程重用技术 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船用柴油机关键件 CAD/CAE 信息划分与建模研究 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·产品 CAD/CAE 信息模型组成 | 第28-29页 |
| ·基于信息元理论的 CAD/CAE 信息建模 | 第29-35页 |
| ·分析元的涵义 | 第29-31页 |
| ·分析过程描述 | 第31页 |
| ·分析层次描述 | 第31-33页 |
| ·产品 CAD/CAE 信息建模 | 第33-35页 |
| ·柴油机关键件的 CAD/CAE 信息建模实例 | 第35-40页 |
| ·曲轴-连杆-活塞信息模型构建 | 第35-36页 |
| ·曲轴-连杆-活塞分析树构建 | 第36-37页 |
| ·连杆动力分析元构建 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 面向信息元模型的 CAD/CAE 集成方法研究 | 第41-53页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·CAD/CAE 的常用集成方式 | 第41-42页 |
| ·集成方式 | 第41-42页 |
| ·局限性 | 第42页 |
| ·面向信息元模型的设计与分析集成 | 第42-44页 |
| ·产品主模型及其技术 | 第42-43页 |
| ·基于产品主模型的 CAD/CAE 集成 | 第43页 |
| ·柴油机关键件 CAD/CAE 集成建模实例 | 第43-44页 |
| ·面向信息元模型的多学科集成分析 | 第44-47页 |
| ·柴油机关键件 CAD/CAE 集成设计 | 第47-52页 |
| ·分析任务规划 | 第47-49页 |
| ·曲轴连杆机构 CAD/CAE 集成设计应用 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于信息元模型的船用柴油机关键件设计重用 | 第53-62页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·可重用设计模式 | 第53-54页 |
| ·可重用设计的优点 | 第53-54页 |
| ·可重用设计的关键技术 | 第54页 |
| ·基于信息元模型的可重构分析 | 第54-58页 |
| ·面向重用的典型分析模板建立 | 第55-56页 |
| ·基于重用模板的新产品分析过程 | 第56-57页 |
| ·重构分析实现的关键技术 | 第57-58页 |
| ·柴油机关键件的可重用分析 | 第58-61页 |
| ·曲拐静力学分析元 | 第58-60页 |
| ·曲拐静力学分析结果 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 船用柴油机关键件快速设计系统平台实现 | 第62-77页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·系统平台的总体功能 | 第62-64页 |
| ·系统平台开发工具及运行环境 | 第64页 |
| ·系统平台的开发工具 | 第64页 |
| ·系统平台的运行环境 | 第64页 |
| ·系统平台的数据库设计 | 第64-67页 |
| ·数据库系统选型 | 第64-65页 |
| ·数据库表设计 | 第65-67页 |
| ·系统平台实例验证 | 第67-76页 |
| ·单学科可重用设计分析 | 第68-71页 |
| ·多学科可重构设计分析 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |