| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题背景及依据 | 第7页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-8页 |
| ·载重汽车平顺性研究的方向及现状 | 第8-11页 |
| ·载重汽车平顺性研究的主要方向 | 第8页 |
| ·汽车平顺性研究的国内外现状分析 | 第8-11页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 汽车复合悬架的分类及平顺性评价方法 | 第13-21页 |
| ·汽车复合悬架的分类与应用 | 第13-16页 |
| ·汽车悬架的分类 | 第13-15页 |
| ·复合悬架的应用 | 第15-16页 |
| ·汽车的振动形式与振源分析 | 第16-18页 |
| ·汽车的振动形式 | 第16-17页 |
| ·汽车的振源分析 | 第17-18页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第18-19页 |
| ·主观评价法 | 第18页 |
| ·客观评价法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 某6×4重型卡车复合式橡胶悬架的有限元建模与分析 | 第21-37页 |
| ·复合悬架有限元方程及接触定义 | 第21-28页 |
| ·一般有限元方程 | 第21页 |
| ·添加摩擦接触单元后的有限元方程 | 第21-22页 |
| ·钢板弹簧的接触定义 | 第22-25页 |
| ·橡胶材料的本构模型及系数定义 | 第25-27页 |
| ·橡胶材料有限元分析中的注意问题 | 第27页 |
| ·有限元分析软件HyperMesh介绍 | 第27-28页 |
| ·某6×4重型卡车复合式橡胶悬架的有限元模型建立 | 第28-36页 |
| ·模型的建立 | 第28-30页 |
| ·网格划分 | 第30-32页 |
| ·接触对的生成 | 第32-33页 |
| ·模型的约束与加载 | 第33-34页 |
| ·复合悬架的应力分析及刚度计算 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 某6×4重型卡车整车多刚体动力学建模与分析 | 第37-50页 |
| ·动力学软件ADAMS介绍 | 第37-39页 |
| ·ADAMS的主要功能 | 第37-38页 |
| ·ADAMS的建模基础 | 第38-39页 |
| ·基于ADAMS的某6×4载重卡复合式悬架系统建模 | 第39-41页 |
| ·复合橡胶悬架的结构模型 | 第39页 |
| ·整车模型基本参数的确定 | 第39-40页 |
| ·复合式橡胶悬架系统的虚拟样机模型 | 第40-41页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第41页 |
| ·等级路面模型的建立 | 第41-43页 |
| ·基于重型卡车虚拟样机模型的平顺性分析 | 第43-49页 |
| ·基于ADAMS动力学方程求解 | 第43-45页 |
| ·基于ADAMS的某6×4重型卡车频域模型建立 | 第45页 |
| ·基于ADAMS的某6×4重型卡车频域仿真结果 | 第45-47页 |
| ·基于ADAMS的复合橡胶悬架刚度优化计算 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·论文结论 | 第50页 |
| ·工作展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 详细摘要 | 第57-63页 |
