基于探测车的干线交通走廊信号控制方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·本文工作 | 第10-13页 |
| ·研究问题 | 第10页 |
| ·文章结构 | 第10-11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 研究现状及文献综述 | 第13-28页 |
| ·基于探测车的交通特性研究 | 第13-20页 |
| ·探测车系统 | 第13-15页 |
| ·道路旅行时间与排队长度研究 | 第15-18页 |
| ·道路交通特性研究 | 第18-20页 |
| ·交叉口信号控制方法研究 | 第20-26页 |
| ·交通信号优化目标 | 第20页 |
| ·交通信号控制的分类与发展 | 第20-24页 |
| ·基于探测车的交通信号控制方法 | 第24-25页 |
| ·交通信号控制系统的评价 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 交通状态的划分 | 第28-36页 |
| ·交通状态的划分参数 | 第28-31页 |
| ·参数选择 | 第28-30页 |
| ·划分结果 | 第30-31页 |
| ·划分参数的计算 | 第31-34页 |
| ·参数的标定 | 第31-33页 |
| ·划分参数的算法 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 信号控制策略研究 | 第36-46页 |
| ·信号控制策略研究的对象 | 第36页 |
| ·信号控制策略的实现思路 | 第36-38页 |
| ·信号灯调整值的确定 | 第38-40页 |
| ·确定需要调整的路段 | 第38-40页 |
| ·确定调整数值 | 第40页 |
| ·干线信号调整策略 | 第40-44页 |
| ·调整算法 | 第40-42页 |
| ·算法说明 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 基于探测车的信号控制系统仿真实现 | 第46-62页 |
| ·仿真系统设计 | 第46-48页 |
| ·框架设计 | 第46-47页 |
| ·主要工具 | 第47-48页 |
| ·运行流程 | 第48页 |
| ·仿真路网设计 | 第48-54页 |
| ·路网的设计 | 第49页 |
| ·信号灯的配置 | 第49-50页 |
| ·车辆的输入 | 第50-52页 |
| ·检测器的设置 | 第52-54页 |
| ·仿真运行 | 第54-60页 |
| ·仿真输出 | 第54-56页 |
| ·判断模块 | 第56-57页 |
| ·规划模块 | 第57-58页 |
| ·控制模块 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 信号控制效果评价 | 第62-69页 |
| ·路段交通状况评价 | 第62-65页 |
| ·交通走廊到达率评价 | 第65-66页 |
| ·交通走廊旅行时间可靠性评价 | 第66-68页 |
| ·旅行时间可靠性 | 第66-67页 |
| ·可靠性评价 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·主要成果 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |
