基于自组织与多智能体系统的城市形态与交通需求研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-26页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的与重要概念 | 第13-14页 |
| ·文献综述 | 第14-22页 |
| ·城市形态与交通关系相关研究 | 第14-15页 |
| ·竞租理论 | 第15-16页 |
| ·新经济地理学相关研究 | 第16-19页 |
| ·城市模拟技术 | 第19-22页 |
| ·研究方法 | 第22页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-24页 |
| ·论文创新点 | 第24-26页 |
| 第2章 交通条件与城市形态的自组织演化 | 第26-58页 |
| ·城市形态的自组织与他组织 | 第26-30页 |
| ·城市发展史上的自组织与他组织 | 第26-29页 |
| ·研究自组织的重要性 | 第29-30页 |
| ·交通条件与城市形态演化 | 第30-32页 |
| ·模型构建 | 第32-41页 |
| ·消费者行为 | 第32-34页 |
| ·生产者行为 | 第34-37页 |
| ·动力学过程 | 第37-41页 |
| ·模拟结果及讨论 | 第41-56页 |
| ·正方形城市模拟 | 第41-45页 |
| ·两核城市模拟 | 第45-49页 |
| ·其他典型形态城市的模拟 | 第49-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第3章 城市形态与交通需求特性 | 第58-77页 |
| ·单中心城市与多中心城市 | 第58-61页 |
| ·单中心城市 | 第58-59页 |
| ·多中心城市 | 第59页 |
| ·单中心城市与多中心城市对比 | 第59-61页 |
| ·单元城市 | 第61-62页 |
| ·模型构建 | 第62-72页 |
| ·模拟流程 | 第62-63页 |
| ·居民住址选择及消费出行 | 第63-66页 |
| ·交通分布及方式划分 | 第66-67页 |
| ·城市、居民及家庭属性 | 第67-72页 |
| ·模型运行结果 | 第72-75页 |
| ·小结 | 第75-77页 |
| 第4章 单元城市规划设计原则 | 第77-90页 |
| ·单元城市的基本形态与交通需求特性 | 第77-78页 |
| ·城市规模 | 第77页 |
| ·单元边界划分 | 第77页 |
| ·极化单元或极化单元群 | 第77-78页 |
| ·城市层次体系结构 | 第78页 |
| ·单元城市交通需求特性 | 第78页 |
| ·城市单元的规划 | 第78-82页 |
| ·单元内部结构 | 第78-80页 |
| ·人口规模 | 第80页 |
| ·主要用地 | 第80-81页 |
| ·社区主要公共服务设施 | 第81-82页 |
| ·城市单元群的规划 | 第82-83页 |
| ·产业集聚中心的形成 | 第83-84页 |
| ·可持续的城市扩张 | 第84页 |
| ·交通规划 | 第84-87页 |
| ·内部交通 | 第85-87页 |
| ·外部交通 | 第87页 |
| ·城市设计 | 第87-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 第5章 结论及展望 | 第90-93页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·研究展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |
