基于EMT的混合动力系统研究及仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车的研究和发展现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的意义和主要研究内容 | 第14-18页 |
| ·本文研究的意义 | 第14-17页 |
| ·本文研究的内容 | 第17-18页 |
| 第二章 EMT混合动力汽车的结构原理及控制策略 | 第18-38页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第18-25页 |
| ·按混合比分类 | 第18-21页 |
| ·按驱动方式分类 | 第21-25页 |
| ·EMT系统的结构 | 第25-30页 |
| ·EMT工作原理 | 第28-29页 |
| ·EMT的关键技术 | 第29-30页 |
| ·控制策略方法 | 第30-37页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第30-36页 |
| ·基于逻辑门限的控制策略 | 第30-34页 |
| ·基于模糊逻辑的控制策略 | 第34-36页 |
| ·基于系统优化的控制策略 | 第36-37页 |
| ·基于瞬时优化的控制策略 | 第36页 |
| ·基于全局优化的控制策略 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 混合动力汽车动力性与经济性分析 | 第38-48页 |
| ·汽车动力性计算 | 第38-42页 |
| ·驱动力的计算 | 第38-39页 |
| ·阻力的计算 | 第39-42页 |
| ·汽车的功率平衡 | 第42页 |
| ·汽车经济性计算 | 第42-43页 |
| ·并联混合动力汽车动力性与经济性分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 PHEV动力总成的选型及参数匹配 | 第48-61页 |
| ·整车参数及设计要求 | 第48页 |
| ·发动机的选型 | 第48-52页 |
| ·电机的选型 | 第52-56页 |
| ·常用电机类型 | 第52-55页 |
| ·电机参数的确定 | 第55-56页 |
| ·动力电池组的选定 | 第56-58页 |
| ·汽车常用电池类型 | 第56-58页 |
| ·电池参数的确定 | 第58页 |
| ·传动比的确定 | 第58-60页 |
| ·主减速比的确定 | 第58-59页 |
| ·变速器传动比的确定 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 混合动力汽车动力系统建模与仿真 | 第61-83页 |
| ·合动力系统模型结构 | 第61-63页 |
| ·模型建立 | 第63-71页 |
| ·发动机模型的建立 | 第63-65页 |
| ·电机模型的建立 | 第65-67页 |
| ·动力电池模型的建立 | 第67-69页 |
| ·变速器模型的建立 | 第69-71页 |
| ·主减速器模型的建立 | 第71页 |
| ·控制策略 | 第71-79页 |
| ·电辅助控制策略 | 第71-74页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第74-79页 |
| ·模糊控制系统结构 | 第74-75页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第75-78页 |
| ·模糊控制策略模型 | 第78-79页 |
| ·仿真分析 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·本文总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
