轿车追尾碰撞对乘员的伤害及改进措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·轿车追尾事故统计与分析 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车追尾碰撞研究状况 | 第11-13页 |
| ·课题研究目的和内容 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 追尾碰撞乘员伤害的研究 | 第15-23页 |
| ·人体颈部结构 | 第15-16页 |
| ·追尾碰撞中的颈部运动 | 第16-17页 |
| ·追尾碰撞中颈部的伤害 | 第17-18页 |
| ·颈部损伤机理 | 第18-19页 |
| ·颈部损伤的评价准则 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 追尾碰撞颈部损伤的研究方法 | 第23-33页 |
| ·颈部损伤的研究历史与现状 | 第23-28页 |
| ·实车试验研究 | 第23-24页 |
| ·机械模型仿真研究 | 第24-27页 |
| ·数学模型仿真研究 | 第27-28页 |
| ·碰撞仿真分析研究 | 第28-32页 |
| ·多刚体理论 | 第28-30页 |
| ·碰撞仿真分析软件 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 追尾碰撞对乘员的伤害建模仿真分析 | 第33-57页 |
| ·追尾碰撞仿真模型的建立 | 第33-41页 |
| ·车体及座椅多刚体模型 | 第34-35页 |
| ·假人模型 | 第35-37页 |
| ·安全带模型 | 第37-38页 |
| ·接触定义 | 第38-39页 |
| ·施加边界条件 | 第39-40页 |
| ·确定模型的输出参数 | 第40-41页 |
| ·仿真模型的验证 | 第41-43页 |
| ·碰撞加速度对乘员伤害的影响 | 第43-46页 |
| ·座椅参数对乘员伤害的影响 | 第46-56页 |
| ·头枕的位置对乘员颈部的伤害 | 第46-50页 |
| ·头枕性能参数对乘员颈部的伤害 | 第50-52页 |
| ·靠背刚度对乘员颈部的伤害 | 第52-55页 |
| ·座椅靠背倾角对乘员的伤害 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 追尾碰撞中乘员保护改进措施研究 | 第57-67页 |
| · | 第57-61页 |
| ·灵敏度概念 | 第57-58页 |
| ·灵敏度分析 | 第58-61页 |
| ·座椅约束系统的改进措施 | 第61-66页 |
| ·正交实验法 | 第61-63页 |
| ·优化设计 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
