| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 符号定义 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国内外站场布置及股道分配研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内外咽喉通过能力研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究技术路线 | 第19-20页 |
| ·论文结构 | 第20-21页 |
| 2 咽喉区通过能力影响因素 | 第21-25页 |
| ·列车运行图 | 第21-22页 |
| ·咽喉区道岔组及进路 | 第22-23页 |
| ·车站到发线 | 第23-25页 |
| 3 基于咽喉道岔组均衡使用的铁路客站咽喉区利用优化模型与算法 | 第25-37页 |
| ·基于咽喉道岔组均衡使用的车站咽喉利用优化模型 | 第25-27页 |
| ·模型基本假设 | 第25页 |
| ·模型约束条件 | 第25-26页 |
| ·模型构建 | 第26-27页 |
| ·算法 | 第27-31页 |
| ·模拟退火算法概述 | 第28-30页 |
| ·模拟退火算法步骤 | 第30-31页 |
| ·基于咽喉道岔组均衡使用的车站咽喉利用优化模型算法 | 第31页 |
| ·实例分析(福州站) | 第31-37页 |
| ·福州站左右两侧咽喉能力比较 | 第34-35页 |
| ·模型权重系数λ影响分析 | 第35-36页 |
| ·模拟退火算法收敛性分析 | 第36-37页 |
| 4 基于最小时间费用的铁路客站咽喉利用优化建模与求解 | 第37-46页 |
| ·基于最小时间费用的车站咽喉利用优化模型 | 第37-40页 |
| ·模型基本假设 | 第37页 |
| ·模型构建 | 第37-40页 |
| ·实例分析(宝鸡站) | 第40-46页 |
| ·基于最小时间费用的车站咽喉利用优化模型结果 | 第42-43页 |
| ·计算结果评价函数 | 第43-44页 |
| ·模型算法参数分析 | 第44-46页 |
| 5 列车到发时间不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化建模及求解 | 第46-54页 |
| ·列车到发时间不确定条件下的车站咽喉利用优化模型 | 第46-49页 |
| ·模型基本假设 | 第46-47页 |
| ·模型构建 | 第47-49页 |
| ·实例分析(宝鸡站) | 第49-54页 |
| ·到发时间不确定条件下的咽喉利用优化模型结果 | 第50-51页 |
| ·模型参数λ_1λ_2分析 | 第51-54页 |
| 6 突发事件条件下的铁路客站咽喉区利用优化建模与求解 | 第54-61页 |
| ·突发事件条件下的铁路车站咽喉利用优化模型 | 第54-56页 |
| ·模型基本假设 | 第54页 |
| ·模型构建 | 第54-56页 |
| ·实例分析(宝鸡站) | 第56-61页 |
| ·股道突发事件模拟 | 第57页 |
| ·突发事件条件下的铁路车站咽喉区利用优化模型结果 | 第57-59页 |
| ·突发事件下车站咽喉能力分析 | 第59页 |
| ·到发线突发事件程度分析 | 第59-61页 |
| 7 论文工作总结及研究展望 | 第61-64页 |
| ·论文工作总结 | 第61-62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
