| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·车载自组织网络简介 | 第13-15页 |
| ·车载自组织网络的应用 | 第13-14页 |
| ·车载自组织网络的特点 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15页 |
| ·本文的章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 车载自组织网络中的路由技术 | 第17-31页 |
| ·基于拓扑的路由协议 | 第17-24页 |
| ·主动式路由协议 | 第18-20页 |
| ·反应式路由协议 | 第20-23页 |
| ·混合式路由协议 | 第23-24页 |
| ·基于分簇(Cluster-Based)的路由协议 | 第24-25页 |
| ·地理组播(GEOCSAST)的路由协议 | 第25页 |
| ·基于地理位置的路由协议 | 第25-29页 |
| ·城市车载自组织网络的多跳路由协议 | 第26页 |
| ·基于连接意识的车载自组织网络路由协议 | 第26-27页 |
| ·基于自适应连接意识的车载自组织网络路由协议 | 第27页 |
| ·车载自组织网络自适应路由协议 | 第27-28页 |
| ·城市车载自组织网络宏观与微观路由协议 | 第28页 |
| ·基于地理位置路由算法分析与比较 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第3章 一种基于地理位置的车载自组织网络路由算法 | 第31-47页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·现有路由算法存在的不足 | 第32-35页 |
| ·DSR路由算法的不足 | 第32-33页 |
| ·基于地理位置路由算法的不足 | 第33-35页 |
| ·本文提出的路由算法描述 | 第35-40页 |
| ·算法假设与说明 | 第36页 |
| ·邻居节点间的信息交换 | 第36-37页 |
| ·section模式 | 第37-38页 |
| ·intersection模式 | 第38-39页 |
| ·空洞区域的修复 | 第39-40页 |
| ·模拟实验结果与分析 | 第40-46页 |
| ·实验平台介绍 | 第40页 |
| ·NCTUns组成部分 | 第40-42页 |
| ·实验结果与分析 | 第42-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第4章 一种自适应发送Hello消息机制 | 第47-57页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·Hello消息发送机制简介 | 第48-50页 |
| ·Hello消息的发送频率 | 第48-49页 |
| ·竞争窗口大小 | 第49-50页 |
| ·传输功率 | 第50页 |
| ·自适应发送Hello信息机制 | 第50-51页 |
| ·基于节点自身状态的自适应发送Hello消息机制 | 第50-51页 |
| ·基于邻居节点情况的自适应发送Hello消息机制 | 第51页 |
| ·一种自适应发送Hello消息机制 | 第51-53页 |
| ·模拟实验与结果分析 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录) | 第65页 |