我国乘用车市场价格竞争研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·选题目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法和数据来源 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·数据来源 | 第13页 |
| ·文章主要内容和结构安排 | 第13-15页 |
| ·主要内容 | 第13页 |
| ·技术路线图 | 第13-15页 |
| 第2章 相关的理论和研究综述 | 第15-25页 |
| ·相关的理论综述 | 第15-22页 |
| ·西方均衡价格理论 | 第15-17页 |
| ·需求价格弹性理论 | 第17-18页 |
| ·产业组织理论 | 第18-20页 |
| ·非合作博弈理论 | 第20-22页 |
| ·相关研究综述 | 第22-25页 |
| ·基于乘用车定价策略的研究综述 | 第22-23页 |
| ·基于博弈论的价格竞争研究综述 | 第23-24页 |
| ·基于实证研究的价格竞争和影响因素研究综述 | 第24-25页 |
| 第3章 我国乘用车市场价格竞争的理论分析 | 第25-45页 |
| ·我国乘用车市场的发展现状 | 第25-31页 |
| ·乘用车范围的界定 | 第25页 |
| ·乘用车生产和供给 | 第25-29页 |
| ·乘用车需求 | 第29-31页 |
| ·乘用车市场价格竞争实例 | 第31-33页 |
| ·从西方经济学角度分析乘用车市场价格竞争 | 第33-37页 |
| ·维护其原本的市场份额的价格竞争策略 | 第35-36页 |
| ·使得利润最大化的价格竞争策略 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37页 |
| ·基于博弈论分析乘用车市场价格竞争 | 第37-42页 |
| ·静态博弈 | 第37-38页 |
| ·动态博弈 | 第38-40页 |
| ·重复博弈 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| ·价格竞争的影响 | 第42-45页 |
| ·促进产业发展 | 第42-43页 |
| ·压缩利润空间 | 第43页 |
| ·损害消费者利益 | 第43-45页 |
| 第4章 乘用车价格竞争的影响因素的实证研究 | 第45-52页 |
| ·模型设计 | 第45-48页 |
| ·构建实证分析模型 | 第45-46页 |
| ·变量设置 | 第46-48页 |
| ·数据样本和来源 | 第48页 |
| ·实证结果及解释 | 第48-51页 |
| ·数据预处理 | 第48-49页 |
| ·实证过程与结果 | 第49-50页 |
| ·实证结果的解释 | 第50-51页 |
| ·结论 | 第51-52页 |
| 第5章 结论和政策建议 | 第52-58页 |
| ·本文主要结论 | 第52页 |
| ·对乘用车市场价格竞争策略的建议 | 第52-54页 |
| ·针对消费者的心里预期进行降价 | 第52-53页 |
| ·根据生产成本进行降价 | 第53页 |
| ·降价不能降低质量和服务 | 第53-54页 |
| ·对国内乘用车产业发展的政策建议 | 第54-58页 |
| ·提高核心竞争力,鼓励差异化竞争 | 第54-56页 |
| ·健全产业政策,优化产业结构 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
