| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-22页 |
| ·桥梁地震反应分析方法及其沿革 | 第13-16页 |
| ·桥梁抗震设计思想 | 第16-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第20-22页 |
| ·本文的研究目的与研究内容 | 第22-25页 |
| ·研究目的 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 基于性能的抗震设计思想与残余变形 | 第25-35页 |
| ·基于性能的抗震设计思想 | 第25-27页 |
| ·性能目标 | 第26页 |
| ·性能等级 | 第26-27页 |
| ·残余变形 | 第27-34页 |
| ·数值计算模型 | 第27-29页 |
| ·地震动记录选取 | 第29页 |
| ·对于NGA-900LANDERS的残余位移反应谱 | 第29-33页 |
| ·延性系数对于残余位移的影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 新型自复位桥墩结构概念与理论 | 第35-56页 |
| ·自复位桥墩SCP的结构基本概念 | 第35-38页 |
| ·自复位结构研究发展现状 | 第38-41页 |
| ·自复位桥墩SCP的力学特征及本质 | 第41-50页 |
| ·SCP抗弯承载力分析 | 第41-44页 |
| ·SCP桥墩的侧移刚度以及内禀侧移刚度 | 第44-47页 |
| ·SCP抗剪承载力分析 | 第47-50页 |
| ·自复位三步(SC3S)设计法 | 第50-54页 |
| ·LB组件(承重组件)的设计 | 第50-52页 |
| ·ED组件(耗能组件)的设计 | 第52-53页 |
| ·SC组件(自复位组件)的设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 新型自复位桥墩试验研究 | 第56-73页 |
| ·试验概况 | 第56-62页 |
| ·采用内置耗能器的自复位单柱墩构件设计 | 第58-60页 |
| ·采用外置耗能器的自复位单柱墩构件设计 | 第60-61页 |
| ·采用外置耗能器的自复位双柱墩构件设计 | 第61-62页 |
| ·材性性质以及加载制度 | 第62-66页 |
| ·SCP桥墩的材料属性 | 第62-63页 |
| ·加载制度与量测方法 | 第63-66页 |
| ·试验主要结果和破坏特征 | 第66-71页 |
| ·采用内置耗能器的自复位单柱墩组别试验 | 第66-68页 |
| ·采用外置耗能器的自复位单柱墩组别试验 | 第68-69页 |
| ·采用外置耗能器的自复位双柱墩组别试验 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 自复位桥墩的拟静力分析及动力时程分析 | 第73-95页 |
| ·SCP自复位桥墩的拟静力分析 | 第73-82页 |
| ·Opensees平台 | 第73-74页 |
| ·SCP自复位桥墩的纤维梁有限元模型 | 第74-75页 |
| ·SCP-Fiber有限元模型的滞回性能模拟结果 | 第75-76页 |
| ·SCP自复位桥墩的滞回性能分析 | 第76-82页 |
| ·SCP自复位桥墩的动力时程分析与特性 | 第82-91页 |
| ·地震动的选取 | 第82-85页 |
| ·动力系统地震动响应相关指标提取 | 第85-89页 |
| ·SCP自复位桥墩动力响应反应谱 | 第89-91页 |
| ·SCP自复位桥墩与传统墩柱结构动力性能对比 | 第91-93页 |
| ·SCP自复位桥墩与传统墩柱结构算例对比 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 总结与展望 | 第95-99页 |
| ·总结 | 第95-97页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第97-99页 |
| ·基于震后性能的高速铁路桥墩体系的抗震理论研究 | 第98页 |
| ·完整的自复位桥墩技术体系 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 附录A 精确求解柱底截面中性轴位置 | 第106-109页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第109-110页 |