| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-16页 |
| ·飞轮储能原理及其关键技术分析 | 第16-21页 |
| ·飞轮储能原理 | 第16-17页 |
| ·飞轮储能关键技术分析 | 第17-21页 |
| ·储能飞轮设计研究现状 | 第21-24页 |
| ·有待解决的问题及难点 | 第24页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第24-26页 |
| 第2章 基于最优控制理论的储能飞轮形状优化设计及其应用研究 | 第26-55页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·基于最优控制理论的飞轮形状优化设计研究 | 第26-47页 |
| ·飞轮储能分析 | 第26-28页 |
| ·实心飞轮形状优化设计 | 第28-42页 |
| ·空心飞轮形状优化设计 | 第42-46页 |
| ·实心和空心飞轮对比分析 | 第46-47页 |
| ·储能飞轮在汽车碰撞试验系统中的应用研究 | 第47-53页 |
| ·飞轮储能式汽车碰撞试验系统动力牵引装置的基本原理 | 第47-48页 |
| ·储能飞轮设计 | 第48-51页 |
| ·螺旋轨道设计 | 第51-52页 |
| ·碰撞试验 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 基于BESO方法的飞轮拓扑优化设计研究 | 第55-72页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·渐进结构拓扑优化方法基本思想、优化策略及存在的问题 | 第55-57页 |
| ·基于von Mises应力的改进BESO算法 | 第57-64页 |
| ·材料插值模型 | 第57页 |
| ·von Mises应力敏度分析 | 第57-59页 |
| ·敏度滤波算法 | 第59-60页 |
| ·单元的删、添算法 | 第60-61页 |
| ·基于应力均方差的收敛准则 | 第61-62页 |
| ·BESO算法流程 | 第62-63页 |
| ·基于Abaqus及Matlab软件的BESO算法实现 | 第63-64页 |
| ·基于改进BESO算法的飞轮拓扑优化设计 | 第64-70页 |
| ·优化问题描述 | 第64页 |
| ·结果与分析 | 第64-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 纤维增强复合材料飞轮成本优化设计研究 | 第72-96页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·复合材料飞轮应力分析 | 第72-77页 |
| ·单层圆环飞轮 | 第72-74页 |
| ·多层圆环飞轮 | 第74-76页 |
| ·强度准则 | 第76-77页 |
| ·多层过盈装配飞轮失效分析 | 第77页 |
| ·优化模型分析 | 第77-80页 |
| ·成本优化模型 | 第77-79页 |
| ·灵敏度分析 | 第79-80页 |
| ·基于增广Lagrange粒子群的两阶段优化算法 | 第80-85页 |
| ·粒子群算法及其收敛性分析 | 第80-82页 |
| ·增广Lagrange乘子法 | 第82-83页 |
| ·两阶段增广lagrange粒子群优化算法 | 第83-85页 |
| ·结果与分析 | 第85-95页 |
| ·算法验证 | 第85-88页 |
| ·飞轮储能性能影响分析 | 第88-92页 |
| ·飞轮成本优化 | 第92-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 功能梯度材料飞轮优化设计研究 | 第96-115页 |
| ·引言 | 第96页 |
| ·变厚度功能梯度材料飞轮应力分析 | 第96-101页 |
| ·平面应力解 | 第96-98页 |
| ·修正平面应力解 | 第98-101页 |
| ·优化策略 | 第101-107页 |
| ·功能梯度材料性能参数的确定 | 第101-102页 |
| ·优化模型 | 第102-103页 |
| ·自适应保形插值算法 | 第103-106页 |
| ·基于自适应保形插值的SQP算法 | 第106-107页 |
| ·算例与分析 | 第107-113页 |
| ·MPS解的验证 | 第107-109页 |
| ·优化结果与分析 | 第109-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 结论与展望 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第128-129页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第129-130页 |
| 附录C 求解一般线性两点边值问题的扫略法 | 第130-132页 |
| 附录D 微分方程组边值梯度的确定 | 第132页 |
