珠三角地区多机场航班放行策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关研究状况 | 第12-14页 |
| ·地面等待 | 第12-13页 |
| ·进离场排序 | 第13-14页 |
| ·多机场放行 | 第14页 |
| ·主要研究内容与论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 珠三角多机场系统运行研究 | 第16-29页 |
| ·终端区结构介绍 | 第16-19页 |
| ·终端区基本组成 | 第16页 |
| ·终端区内的飞行过程 | 第16-17页 |
| ·终端区内的放行间隔规定 | 第17-18页 |
| ·多机场终端区 | 第18-19页 |
| ·多机场系统 | 第19页 |
| ·珠三角多机场系统 | 第19-28页 |
| ·珠三角多机场系统结构 | 第19-24页 |
| ·珠三角多机场系统的运行特征 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 珠三角多机场系统协同放行策略研究 | 第29-44页 |
| ·地面等待策略 | 第29-31页 |
| ·多机场放行工作原理 | 第31-32页 |
| ·珠三角多机场系统放行方法研究 | 第32-34页 |
| ·珠三角系统现行放行方法分析 | 第32-33页 |
| ·珠三角地区多机场协同放行策略 | 第33-34页 |
| ·多机场系统航班放行策略模型的建立 | 第34-37页 |
| ·问题描述 | 第34-35页 |
| ·离场模型建立 | 第35-37页 |
| ·多机场离场排序算法设计 | 第37-39页 |
| ·初始可行解 | 第38页 |
| ·邻域构造 | 第38页 |
| ·禁忌表 | 第38页 |
| ·评价函数 | 第38页 |
| ·终止条件 | 第38页 |
| ·算法步骤 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于离场航线分配的多机场放行策略研究 | 第44-53页 |
| ·基本思想 | 第44页 |
| ·基于离场航线分配放行模型 | 第44-48页 |
| ·参数定义 | 第44-45页 |
| ·目标函数 | 第45页 |
| ·约束条件 | 第45-48页 |
| ·启发式隐枚举算法 | 第48-49页 |
| ·算例分析 | 第49-52页 |
| ·基本参数设定 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 多机场航班放行辅助决策系统设计 | 第53-62页 |
| ·系统功能 | 第53页 |
| ·系统运行流程 | 第53-54页 |
| ·系统结构 | 第54-55页 |
| ·体系结构 | 第54页 |
| ·功能结构图 | 第54-55页 |
| ·模块设计 | 第55-61页 |
| ·数据库模块 | 第56-58页 |
| ·航迹预测模块 | 第58-61页 |
| ·离场航班排序显示模块 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结束语 | 第62-64页 |
| ·论文主要成果 | 第62页 |
| ·研究展望分析 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
