省域边缘地区自驾旅游开发研究--以九寨沟旅游环线为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 导论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究方法和研究思路 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究框架 | 第13页 |
| ·本文研究难点和可能创新点 | 第13-15页 |
| ·研究的难点 | 第13-14页 |
| ·研究的可能创新点 | 第14-15页 |
| 2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·国内研究现状 | 第15-19页 |
| ·边缘旅游区研究综述 | 第15-17页 |
| ·边缘旅游区空间结构研究综述 | 第17-18页 |
| ·边缘旅游资源整合研究综述 | 第18-19页 |
| ·国外边缘旅游研究综述 | 第19-20页 |
| ·结论 | 第20-21页 |
| 3 相关理论基础 | 第21-36页 |
| ·边缘旅游区空间结构理论 | 第21-23页 |
| ·核心—边缘空间结构理论 | 第21-22页 |
| ·核心—边缘空间旅游结构理论 | 第22-23页 |
| ·核心—边缘旅游结构理论的价值运用 | 第23页 |
| ·边缘旅游系统功能理论 | 第23-27页 |
| ·边缘区旅游功能系统理论变化因素 | 第24-25页 |
| ·边缘区旅游功能系统的外在因素 | 第25-26页 |
| ·边缘旅游功能系统理论的运用 | 第26-27页 |
| ·边缘旅游效应理论 | 第27-28页 |
| ·旅游边缘效应的作用机理 | 第27页 |
| ·旅游边缘效应的后续效应 | 第27-28页 |
| ·边缘旅游整合理论 | 第28-30页 |
| ·边缘旅游整合的制约因素分析 | 第28-29页 |
| ·边缘旅游整合的主体分析 | 第29页 |
| ·边缘旅游整合的内容 | 第29-30页 |
| ·边缘旅游协作理论 | 第30-33页 |
| ·边缘旅游协作的内容 | 第30页 |
| ·边缘旅游协作运行模式 | 第30-32页 |
| ·边缘旅游协作的实现途径 | 第32-33页 |
| ·边缘旅游发展对策分析 | 第33-36页 |
| ·边缘旅游产业发展对策 | 第33-34页 |
| ·边缘旅游整合对策 | 第34页 |
| ·边缘旅游市场营销对策 | 第34-36页 |
| 4 实证研究——以九寨沟旅游环线为例 | 第36-43页 |
| ·研究区域概况 | 第36页 |
| ·九寨沟自驾车旅游环线 | 第36-43页 |
| ·九寨沟景区发展概况 | 第36-39页 |
| ·九寨沟旅游环线 | 第39页 |
| ·旅游线路的立体组合 | 第39-40页 |
| ·九环线旅游产品体系 | 第40-41页 |
| ·九环线可通达性分析 | 第41页 |
| ·九环线现存问题 | 第41-43页 |
| 5 自驾车游客行为特征研究 | 第43-56页 |
| ·自驾车游客的人文特征分析 | 第44-49页 |
| ·自驾车游客区域结构特征 | 第44-45页 |
| ·自驾车游客的性别结构特征 | 第45-46页 |
| ·自驾车游客的学历结构特征 | 第46-47页 |
| ·自驾车游客的年龄结构 | 第47页 |
| ·自驾车游客的月收入 | 第47-48页 |
| ·自驾车游客的工作类型 | 第48-49页 |
| ·自驾车游客出游特征分析 | 第49-53页 |
| ·自驾车游客出游频度分析 | 第49-50页 |
| ·自驾车游客出游游伴选择分析 | 第50-51页 |
| ·自驾车游客出游时段选择分析 | 第51页 |
| ·自驾车游客出游半径分析 | 第51-52页 |
| ·自驾车游客平均出游时间长度分析 | 第52-53页 |
| ·自驾车游客需求特征分析 | 第53-56页 |
| ·自驾车游客出游交通方式分析 | 第53-54页 |
| ·自驾车游客住宿条件需求分析 | 第54-55页 |
| ·自驾车游客旅游目的地偏好分析 | 第55-56页 |
| 6 九环线的开发思路 | 第56-57页 |
| 7 结论与不足 | 第57-59页 |
| ·研究结论 | 第57-58页 |
| ·研究不足 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 研究生期间科研成果 | 第66页 |
