轿车前部低速碰撞的耐撞性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·汽车耐撞性研究方法 | 第13-15页 |
| ·实车碰撞试验方法 | 第14页 |
| ·台车碰撞试验方法 | 第14页 |
| ·计算机仿真研究 | 第14-15页 |
| ·汽车保险杠系统低速碰撞的耐撞性研究 | 第15-20页 |
| ·保险杠系统的结构形式 | 第15-17页 |
| ·各国保险杠的法规和实验方法 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·本课题的研究工作和重点内容 | 第20-21页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真有限元分析理论 | 第21-28页 |
| ·有限元理论简介 | 第21页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第21-26页 |
| ·运动方程 | 第21-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第22页 |
| ·动量守恒方程 | 第22页 |
| ·边界条件 | 第22-23页 |
| ·中心差分法 | 第23-24页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第24-25页 |
| ·材料本构关系模型 | 第25页 |
| ·接触算法 | 第25-26页 |
| ·沙漏控制 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 碰撞仿真模型的建立及有效性验证 | 第28-33页 |
| ·整车有限元模型的建立及相关参数的选择 | 第28-30页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| ·计算中相关参数的选择 | 第29-30页 |
| ·整车有限元模型有效性确认 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 低速碰撞法规比较 | 第33-53页 |
| ·低速碰撞的试验要求 | 第33-40页 |
| ·美国保险杠标准主要技术内容 | 第33-35页 |
| ·我国汽车前后端保护装置的评价标准 | 第35-37页 |
| ·RCAR 的试验要求 | 第37-39页 |
| ·IIHS 试验要求 | 第39-40页 |
| ·试验模型的建立 | 第40-43页 |
| ·美国保险杠标准纵向碰撞试验模型 | 第40-41页 |
| ·美国保险杠标准“角度”碰撞试验模型 | 第41页 |
| ·中国保险杠标准纵向碰撞试验模型 | 第41-42页 |
| ·中国保险杠标准“角度”碰撞试验模型 | 第42页 |
| ·RCAR 正面碰撞试验模型 | 第42-43页 |
| ·碰撞试验结果 | 第43-50页 |
| ·美国保险杠标准摆捶碰撞试验结果 | 第43-45页 |
| ·中国保险杠标准摆捶碰撞试验结果 | 第45-48页 |
| ·RCAR 碰撞试验结果 | 第48-50页 |
| ·碰撞试验对比 | 第50-52页 |
| ·摆捶试验对比 | 第50页 |
| ·低速碰撞对比 | 第50-52页 |
| ·高速碰撞与低速碰撞对比 | 第52页 |
| ·车辆低速碰撞改进建议 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于RCAR 试验的吸能盒与纵梁匹配优化 | 第53-64页 |
| ·台车试验模型的验证 | 第53-55页 |
| ·低速前碰模型的建立 | 第55-56页 |
| ·优化设计 | 第56-58页 |
| ·设计变量 | 第56-57页 |
| ·目标函数与约束条件 | 第57-58页 |
| ·目标优化过程 | 第58-63页 |
| ·实验设计 | 第58-60页 |
| ·Kriging 代理模型的建立 | 第60页 |
| ·模拟退火算法 | 第60-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70页 |
