汽油机怠速工况建模及控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·怠速工况控制策略的研究现状 | 第10-11页 |
| ·怠速工况控制的作用和要求 | 第10-11页 |
| ·怠速控制技术 | 第11页 |
| ·怠速控制方法 | 第11页 |
| ·发动机怠速模型分析 | 第11-13页 |
| ·本文的研究工作 | 第13-14页 |
| 第2章 汽油机的结构与工作原理 | 第14-20页 |
| ·汽油机电子控制系统的组成 | 第14页 |
| ·气缸的结构与工作原理 | 第14-16页 |
| ·物理结构 | 第14-15页 |
| ·汽油机的工作过程 | 第15页 |
| ·容积效率的概念 | 第15-16页 |
| ·燃烧效率的概念 | 第16页 |
| ·气流通道的结构与工作原理 | 第16-18页 |
| ·进气歧管和排气歧管的结构 | 第16-17页 |
| ·泵气损失产生的原因 | 第17-18页 |
| ·曲柄连杆机构的结构及运动学分析 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 汽油机怠速工况建模 | 第20-36页 |
| ·引言 | 第20-21页 |
| ·理论建模法建立的模型 | 第21-22页 |
| ·气缸进气模型 | 第21-22页 |
| ·泵气损失力矩模型 | 第22页 |
| ·曲轴模型 | 第22页 |
| ·进气歧管压力模型 | 第22-23页 |
| ·进气歧管气温分析 | 第23页 |
| ·容积效率模型 | 第23-24页 |
| ·影响容积效率的因素 | 第23-24页 |
| ·发动机转速对容积效率影响的分析 | 第24页 |
| ·容积效率建模需测量的MAP图 | 第24页 |
| ·摩擦力矩模型 | 第24-25页 |
| ·发动机转速对摩擦力矩影响的分析 | 第24页 |
| ·发动机温度对摩擦力矩影响的分析 | 第24-25页 |
| ·摩擦力矩建模需测量的MAP图 | 第25页 |
| ·燃烧力矩模型 | 第25-27页 |
| ·影响燃烧力矩的因素 | 第25-26页 |
| ·相对进气率对燃烧力矩影响的分析 | 第26页 |
| ·燃烧力矩建模需测量的MAP图 | 第26-27页 |
| ·整体怠速模型 | 第27-28页 |
| ·模型验证 | 第28-35页 |
| ·模型验证平台——enDYNA简介 | 第29页 |
| ·模型参数 | 第29-32页 |
| ·仿真结果 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 怠速模型线性化 | 第36-43页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·数学准备 | 第36-37页 |
| ·李导数 | 第36页 |
| ·相对阶 | 第36-37页 |
| ·微分同胚 | 第37页 |
| ·微分同胚的检验定理 | 第37页 |
| ·模型线性化 | 第37-39页 |
| ·空燃比对燃烧力矩的修正系数说明 | 第37-38页 |
| ·点火角对燃烧力矩的修正系数说明 | 第38页 |
| ·模型的相对阶 | 第38页 |
| ·模型的微分同胚 | 第38-39页 |
| ·线性化后的怠速模型 | 第39页 |
| ·线性模型状态变量的物理意义分析 | 第39-40页 |
| ·存在外界干扰力矩的怠速系统线性化模型 | 第40-41页 |
| ·模型线性化仿真验证 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 怠速控制器的设计 | 第43-52页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·怠速控制的基本要求 | 第43-44页 |
| ·系统期望的性能 | 第43-44页 |
| ·系统受到的外界负载扰动分析 | 第44页 |
| ·跟踪问题转化为镇定问题 | 第44-45页 |
| ·基于线性矩阵不等式的输出反馈H_∞控制器设计 | 第45-48页 |
| ·受控对象描述 | 第45-46页 |
| ·怠速系统输出反馈控制器的求解 | 第46-48页 |
| ·仿真结果 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
