| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·重车重心高研究现状 | 第14-17页 |
| ·实验设计方法 | 第17-18页 |
| ·基于虚拟样机的车辆—轨道耦合动力学研究现状 | 第18-20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 2 车辆运行安全性的评判标准分析 | 第23-33页 |
| ·脱轨系数指标原理分析 | 第23-25页 |
| ·轮重减载率指标原理分析 | 第25-27页 |
| ·各国相关评判标准评述 | 第27-31页 |
| ·中国 | 第27-28页 |
| ·美国 | 第28-29页 |
| ·日本 | 第29-30页 |
| ·欧州 | 第30-31页 |
| ·各国评判标准的对比分析 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 3 重车重心高正交实验设计 | 第33-53页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·正交实验设计原理 | 第33-36页 |
| ·重车重心高正交实验的因素分析及实验水平确定 | 第36-47页 |
| ·车辆因素分析及水平确定 | 第36-42页 |
| ·线路条件与运行速度组合因素的分析及水平确定 | 第42-45页 |
| ·货物装载工况的因素分析及水平确定 | 第45-47页 |
| ·重车重心高正交实验仿真方案的设计 | 第47-51页 |
| ·Ⅰ级线路重车重心高实验方案设计 | 第49-50页 |
| ·Ⅲ级线路重车重心高实验方案设计 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 4 基于重车重心高的货车系统随机振动模型建立 | 第53-83页 |
| ·货车系统中的坐标定义及变换关系 | 第53-57页 |
| ·货车系统振动激励因素分析 | 第57-60页 |
| ·货车系统自身的振动激励因素分析 | 第57-58页 |
| ·轨道不平顺激励因素分析 | 第58-60页 |
| ·货车系统振动形式分析 | 第60-62页 |
| ·达朗伯原理及模型中货车系统方位编号和假设条件 | 第62-65页 |
| ·达朗伯原理简述 | 第62-64页 |
| ·货车系统方位编号和假设条件 | 第64-65页 |
| ·车体与摇枕运动方程的建立 | 第65-70页 |
| ·车体运动方程的建立 | 第65-69页 |
| ·摇枕运动方程的建立 | 第69-70页 |
| ·侧架运动方程的建立 | 第70-78页 |
| ·下交叉式转向架侧架运动方程的建立 | 第70-76页 |
| ·摆动式转向架侧架运动方程的建立 | 第76-78页 |
| ·轮对运动方程的建立 | 第78-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 5 重车重心高仿真实验模型建立 | 第83-114页 |
| ·仿真实验环境平台运用及仿真实验建模主要组成 | 第83-85页 |
| ·仿真实验环境平台的选用 | 第83-84页 |
| ·SIMPACK仿真平台提供的单元库 | 第84页 |
| ·仿真实验建模的主要组成和步骤 | 第84-85页 |
| ·轮轨接触关系的前处理 | 第85-87页 |
| ·货车系统拓扑结构分析及其仿真模型的建立 | 第87-91页 |
| ·货车系统拓扑结构分析 | 第87-89页 |
| ·货车系统仿真实验虚拟样车模型的建立 | 第89-91页 |
| ·轨道仿真模型的建立 | 第91-102页 |
| ·钢轨/轨枕模型的选用 | 第91-92页 |
| ·线路几何描述 | 第92页 |
| ·轨道随机激励实现的研究 | 第92-102页 |
| ·仿真实验中合适采样频率的确定 | 第102-104页 |
| ·仿真实验结果与实车试验结果对比分析 | 第104-113页 |
| ·重车重心高实车试验概况 | 第105-107页 |
| ·仿真实验结果与实车试验结果对比分析 | 第107-113页 |
| ·小结 | 第113-114页 |
| 6 重车重心高正交实验方案仿真计算及结果分析 | 第114-139页 |
| ·仿真实验中风力作用方向的确定 | 第114页 |
| ·Ⅰ级线路仿真实验结果及分析 | 第114-121页 |
| ·Ⅰ级线路仿真实验结果 | 第115-116页 |
| ·仿真实验结果直观分析 | 第116-119页 |
| ·仿真实验结果方差分析 | 第119-121页 |
| ·Ⅰ级线路仿真实验最不利组合工况的确定 | 第121页 |
| ·Ⅲ级线路仿真实验结果及分析 | 第121-128页 |
| ·Ⅲ级线路仿真实验结果 | 第122-123页 |
| ·仿真实验结果直观分析 | 第123-126页 |
| ·仿真实验结果方差分析 | 第126-127页 |
| ·Ⅲ级线路仿真实验最不利组合工况的确定 | 第127-128页 |
| ·仿真实验结果综合分析 | 第128-133页 |
| ·车辆因素对运行安全性的影响分析 | 第128-129页 |
| ·线路条件与运行速度组合因素对运行安全性的影响分析 | 第129-130页 |
| ·货物装载工况因素对车辆运行安全性的影响分析 | 第130-131页 |
| ·Ⅰ级线路和Ⅲ级线路对车辆运行安全性的比较分析 | 第131-132页 |
| ·Ⅰ级线路和Ⅲ级线路最不利组合工况对比分析 | 第132-133页 |
| ·重车重心限制高度的仿真实验 | 第133-137页 |
| ·货物重心偏离车辆纵中心线距离的确定 | 第133-134页 |
| ·重车重心限制高度的确定 | 第134-137页 |
| ·小结 | 第137-139页 |
| 7 结论与展望 | 第139-144页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第139-140页 |
| ·论文主要创新点 | 第140-141页 |
| ·下一步工作展望 | 第141-144页 |
| 附录A C_(64K)计算参数表 | 第144-146页 |
| 附录B C_(64H)计算参数表 | 第146-148页 |
| 附录C C_(70H)计算参数表 | 第148-150页 |
| 附录D C_(70)计算参数表 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-158页 |
| 作者简历 | 第158-161页 |
| 学位论文数据集 | 第161页 |