| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-30页 |
| ·研究背景 | 第14-17页 |
| ·研究现状 | 第17-26页 |
| ·车桥耦合振动分析研究 | 第17-19页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动研究 | 第19-26页 |
| ·研究思路与主要内容 | 第26-30页 |
| 第2章 空间变异地面运动 | 第30-54页 |
| ·地震地面运动的空间变异性 | 第30-32页 |
| ·考虑空间变异性的地震地面运动模拟 | 第32-41页 |
| ·无条件模拟 | 第32-37页 |
| ·有条件模拟 | 第37-41页 |
| ·地震记录的一致化 | 第41-43页 |
| ·空间地震动输入 | 第43-53页 |
| ·有限元分析模型 | 第44-47页 |
| ·模态分析模型 | 第47-48页 |
| ·算例 | 第48-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 车桥系统动力分析模型 | 第54-70页 |
| ·车辆模型 | 第54-57页 |
| ·基本假定 | 第54页 |
| ·车辆运动方程 | 第54-57页 |
| ·桥梁分析模型 | 第57-68页 |
| ·三维梁单元刚度矩阵及附加非线性节点力 | 第57-64页 |
| ·质量刚度矩阵梁、单元坐标转换矩阵刚及阻尼 | 第64-66页 |
| ·振型叠加法 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 轮轨关系 | 第70-86页 |
| ·轮轨分离模型 | 第70-78页 |
| ·轮轨接触几何 | 第71-73页 |
| ·轮轨间法向力 | 第73-74页 |
| ·轮轨间蠕滑力 | 第74-76页 |
| ·相互作用力的合成 | 第76-78页 |
| ·密贴接触模型 | 第78-82页 |
| ·求解轮轨接触几何 | 第78-79页 |
| ·计算由于轮对非独立自由度运动作用而到转向架上的力 | 第79页 |
| ·轮轨法向力、切向蠕滑力的迭代求解 | 第79-82页 |
| ·竖向密贴-横向蠕滑的线性简化模型 | 第82-83页 |
| ·轮轨间竖向力 | 第83页 |
| ·轮轨间横向力 | 第83页 |
| ·轨道不平顺 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 地震作用下车桥动力相互作用分析模型 | 第86-106页 |
| ·简化分析模型 | 第86-88页 |
| ·多自由度耦合模型 | 第88-91页 |
| ·簧上质量通过简支梁遭遇地震响应分析 | 第91-105页 |
| ·问题描述 | 第91-92页 |
| ·公式推导 | 第92-95页 |
| ·数值求解 | 第95-96页 |
| ·算例 | 第96-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 数值求解 | 第106-128页 |
| ·有限元存储技术与改进 | 第106-111页 |
| ·RCM算法基本原理与缺陷 | 第106-108页 |
| ·改进的RCM算法 | 第108-110页 |
| ·应用实例 | 第110-111页 |
| ·结论 | 第111页 |
| ·求解方法与流程 | 第111-119页 |
| ·迭代求解 | 第111-116页 |
| ·地震作用下车桥动力相互作用求解流程 | 第116-119页 |
| ·车桥耦合迭代稳定性分析 | 第119-127页 |
| ·分离模型 | 第119-121页 |
| ·密贴模型 | 第121-123页 |
| ·车桥迭代稳定性分析与提高 | 第123-125页 |
| ·算例 | 第125-127页 |
| ·小结 | 第127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第7章 实例研究 | 第128-146页 |
| ·计算参数 | 第128-130页 |
| ·计算结果 | 第130-144页 |
| ·地震动输入模式对比 | 第131-134页 |
| ·地震行波效应研究 | 第134-136页 |
| ·地震动不相关性研究 | 第136-139页 |
| ·轮轨分离规律研究 | 第139-143页 |
| ·安全列车速度研究 | 第143-144页 |
| ·小结 | 第144-146页 |
| 第8章 结论与展望 | 第146-150页 |
| 参考文献 | 第150-158页 |
| 作者简历 | 第158-162页 |
| 学位论文数据集 | 第162页 |