基于虚拟样机的ATV舒适性仿真分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的背景目的及意义 | 第10-11页 |
| ·虚拟样机技术研究现状 | 第11-14页 |
| ·车辆乘坐舒适性研究现状 | 第14-19页 |
| ·车辆乘坐舒适性研究方法 | 第14-16页 |
| ·车辆乘坐舒适性的发展 | 第16-18页 |
| ·车辆乘坐舒适性的评价方法 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 2 多体动力学概述及ADAMS 简介 | 第20-28页 |
| ·多体动力学概述 | 第20-24页 |
| ·多刚体动力学理论及研究方法 | 第20-21页 |
| ·多柔体动力学理论及研究方法 | 第21-24页 |
| ·ADAMS 简介 | 第24-27页 |
| ·ADAMS 软件及其模块介绍 | 第24页 |
| ·动力学分析 | 第24-25页 |
| ·静力学、运动学和初始条件分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 全地域车整车多体动力学模型的建立 | 第28-45页 |
| ·模型参数的获取 | 第28页 |
| ·多刚体动力学模型的建立 | 第28-34页 |
| ·人体模型 | 第30-32页 |
| ·前后悬架模型 | 第32-33页 |
| ·转向系模型 | 第33页 |
| ·轮胎模型 | 第33-34页 |
| ·刚柔耦合多体动力学模型 | 第34-37页 |
| ·柔性车架有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·刚柔耦合模型的建立 | 第36-37页 |
| ·随机路面的生成 | 第37-41页 |
| ·发动机激励的确定 | 第41-44页 |
| ·激振力源 | 第41-42页 |
| ·机体作用力 | 第42-43页 |
| ·发动机激励在ADAMS 中的实现 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 平顺性仿真与结果分析 | 第45-58页 |
| ·平顺性评价方法 | 第45-49页 |
| ·ISO2631 相关内容简介 | 第45-46页 |
| ·ISO5349 相关内容简介 | 第46-47页 |
| ·平顺性客观评价方法的建立 | 第47-48页 |
| ·主客观评价指标的关系 | 第48-49页 |
| ·平顺性客观评价软件的编制 | 第49页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第49-56页 |
| ·车辆跑偏的控制 | 第49-51页 |
| ·随机输入平顺性试验规范要求 | 第51页 |
| ·平顺性仿真与评价 | 第51-56页 |
| ·试验结果及分析 | 第56-57页 |
| ·全地域车舒适性道路试验 | 第56页 |
| ·仿真结果与试验结果对比 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 基于正交试验的座椅、悬架特性参数分析 | 第58-62页 |
| ·正交试验法简介 | 第58-59页 |
| ·正交试验设计方案的确定 | 第59-60页 |
| ·正交试验结果及分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62-63页 |
| ·后续研究工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
