超音速进气道燃油喷射雾化及燃烧数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·燃油雾化过程的研究意义 | 第8-13页 |
| ·柴油机燃油雾化技术的研究现状 | 第9-10页 |
| ·降低柴油机排放的技术 | 第10-13页 |
| ·燃油雾化存在的问题 | 第13页 |
| ·燃油喷射雾化的研究方法 | 第13-17页 |
| ·粒子雾场测量法 | 第14-16页 |
| ·CFD数值计算法 | 第16-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 2 流体力学基本理论和数学模型 | 第18-30页 |
| ·流体特性 | 第18-19页 |
| ·连续性 | 第18页 |
| ·可压缩性 | 第18-19页 |
| ·内燃机缸内湍流流动模型 | 第19-23页 |
| ·缸内湍流流动特点 | 第19-20页 |
| ·湍流流动数学模型 | 第20-23页 |
| ·气液两相流动 | 第23-29页 |
| ·两相流动的理论研究 | 第23-26页 |
| ·扩散多相流模型 | 第26-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 燃油喷雾模型 | 第30-44页 |
| ·喷雾场的结构 | 第30-31页 |
| ·油气两相喷雾动力学和热力学过程 | 第31-39页 |
| ·Huh雾化模型及液滴形成 | 第31-35页 |
| ·Reitz液滴的破裂模型 | 第35-38页 |
| ·液滴的碰撞和聚合 | 第38-39页 |
| ·喷雾与壁面相互作用 | 第39-43页 |
| ·液体碰壁形态 | 第39-40页 |
| ·Bai喷雾碰壁模型 | 第40-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 Laval喷管三维实体模型的建立 | 第44-50页 |
| ·Laval喷管形状及尺寸的确定 | 第44-47页 |
| ·喷管前后结构参数 | 第44-46页 |
| ·三维图形形成 | 第46-47页 |
| ·计算模型的整体形成 | 第47-49页 |
| ·Laval喷管的网格划分 | 第47-48页 |
| ·Laval与进气道的无缝粘合 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 数值模拟及结果分析 | 第50-76页 |
| ·计算模型的确定 | 第50-52页 |
| ·发动机的主要参数 | 第50页 |
| ·确定计算边界条件 | 第50-52页 |
| ·喷雾计算 | 第52-65页 |
| ·燃烧室的选用 | 第52-53页 |
| ·燃油雾化过程分析 | 第53-57页 |
| ·油滴直径计算及分布情况 | 第57-65页 |
| ·燃烧计算 | 第65-75页 |
| ·燃烧计算结果 | 第65-70页 |
| ·两种燃烧方式的结果比较 | 第70-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
