| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·金属带式CVT 的发展简史及其现状 | 第9-12页 |
| ·金属带式CVT 的工作原理及技术关键 | 第12-14页 |
| ·金属带式CVT 的工作原理 | 第12-13页 |
| ·金属带式CVT 的技术关键 | 第13-14页 |
| ·论文研究的内容及意义 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文研究的意义 | 第15-16页 |
| 第二章 金属带式CVT 的基本理论以及力学分析 | 第16-36页 |
| ·带传动基本运动关系 | 第16-23页 |
| ·速比和速比变化范围 | 第17页 |
| ·带传动的斜向运行角γ和带轮包角β | 第17-18页 |
| ·带轮可动部分的轴向位移 | 第18-19页 |
| ·直母线带轮与带的轴向位移 | 第19-23页 |
| ·Ｖ型金属带传动的动力学分析 | 第23-34页 |
| ·金属带运动学分析与金属环的张力分布 | 第23-25页 |
| ·金属带转矩传递与金属片之间的推力 | 第25-26页 |
| ·金属带传动力平衡关系的分析 | 第26-30页 |
| ·主、从动带轮轴向夹紧力的关系 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 CVT 动力传动系统动力学模型以及速比控制理论 | 第36-54页 |
| ·金属带式无级变速动力传动系统的动力学模型 | 第36-46页 |
| ·建立系统模型的意义及模型的简化 | 第36-37页 |
| ·系统模型分析 | 第37-44页 |
| ·系统模型的状态方程 | 第44-46页 |
| ·速比控制理论 | 第46-52页 |
| ·目标速比的确定以及速比变化率对汽车加速性能的影响 | 第46-49页 |
| ·金属带式CVT 速比控制策略及本文所采用的模糊控制方法 | 第49-51页 |
| ·实现速比控制的方法 | 第51-52页 |
| ·本章小节 | 第52-54页 |
| 第四章 无级变速传动系统速比的模糊控制研究 | 第54-68页 |
| ·模糊控制器设计 | 第54-63页 |
| ·隶属度函数的确定 | 第55-57页 |
| ·精确量的模糊化 | 第57-61页 |
| ·模糊推理和解模糊 | 第61-63页 |
| ·模糊型速比控制器 | 第63-64页 |
| ·混合型模糊-PID 速比控制器 | 第64-66页 |
| ·仿真试验研究中的稳定性条件 | 第66-67页 |
| ·本章小节 | 第67-68页 |
| 第五章 无级变速传动速比模糊控制的建模仿真及分析 | 第68-82页 |
| ·整车及各组成仿真模型 | 第69-70页 |
| ·速比控制器仿真子模型 | 第70-73页 |
| ·模糊速比控制器仿真模型 | 第71页 |
| ·混合型模糊-PID 速比控制器仿真模型 | 第71-73页 |
| ·整车动态仿真分析 | 第73-80页 |
| ·本章小节 | 第80-82页 |
| 第六章 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 摘要 | 第87-89页 |
| ABSTRACT | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
