| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-36页 |
| ·高速铁路铺设无碴轨道的必要性 | 第17-21页 |
| ·国外无碴轨道结构应用状况 | 第18-20页 |
| ·国内无碴轨道结构研究与工程实践 | 第20-21页 |
| ·高速铁路路基动力响应研究现状 | 第21-24页 |
| ·动载下路基土的永久变形研究 | 第21-22页 |
| ·路基系统动力响应研究 | 第22-24页 |
| ·无碴轨道桩板结构路基提出的背景及其研究现状 | 第24-28页 |
| ·桩板结构路基的轨道结构形式 | 第28-29页 |
| ·桩板结构路基的板-桩结构力学特点 | 第29-30页 |
| ·桩板结构的技术经济优势、适用场合及其存在的问题 | 第30-32页 |
| ·桩板结构路基的技术经济优势 | 第30-31页 |
| ·桩板结构路基的适用场合 | 第31页 |
| ·桩板结构路基存在的问题 | 第31-32页 |
| ·课题提出的意义及研究成果 | 第32-34页 |
| ·本文的结构形式 | 第34-36页 |
| 第2章 无碴轨道桩板结构路基设计理论 | 第36-53页 |
| ·无碴轨道桩板结构路基的设计方法 | 第36-43页 |
| ·桩板结构路基设计荷载 | 第36-41页 |
| ·承载板设计 | 第41-42页 |
| ·下部桩基础设计 | 第42-43页 |
| ·桩板结构路基对构件设计的基本要求 | 第43-47页 |
| ·桩板结构路基上部结构 | 第43-45页 |
| ·桩板结构路基的下部结构 | 第45-46页 |
| ·桩板结构路基地段不同工程类型过渡段 | 第46-47页 |
| ·桩板结构路基中的承台设置 | 第47页 |
| ·设计控制指标 | 第47-50页 |
| ·桩板结构路基设计优化 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 遂渝无碴轨道桩板结构路基离心模型试验 | 第53-66页 |
| ·离心模型试验简介 | 第53-54页 |
| ·相似原理简述 | 第54-55页 |
| ·离心模型试验的误差分析 | 第55-57页 |
| ·离心模型设计与制作 | 第57-62页 |
| ·模型相似比的确定 | 第57-58页 |
| ·地基模型制作 | 第58页 |
| ·路堤模型制作 | 第58页 |
| ·桩、板结构模型制作 | 第58-59页 |
| ·路堤上部荷载的模拟 | 第59-60页 |
| ·模型尺寸及测点布置 | 第60-61页 |
| ·模型试验步骤 | 第61-62页 |
| ·试验测试结果及分析 | 第62-65页 |
| ·路堤土及地基土参数分析 | 第62-63页 |
| ·沉降数据分析 | 第63页 |
| ·桩身轴力 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 遂渝桩板结构路基动力作用模型试验研究 | 第66-86页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·桩板结构路基模型动力相似的设计方法 | 第66-70页 |
| ·模型相似设计的基本原则 | 第66-67页 |
| ·桩板结构模型相似比设计 | 第67-68页 |
| ·材料本构模型分析法求解相似关系 | 第68页 |
| ·基于桩、板、土接触边界动力响应相似性求解相似关系 | 第68-69页 |
| ·人工质量问题 | 第69-70页 |
| ·桩板结构路基模型试验原型 | 第70-71页 |
| ·模型相似比设计 | 第71-72页 |
| ·试验研究内容 | 第72-73页 |
| ·试验研究方法 | 第73页 |
| ·试验实施 | 第73-74页 |
| ·模型尺寸及测点布置及埋设方法 | 第74-76页 |
| ·模型的设计与制作 | 第76-77页 |
| ·试验加载波形及加载方案 | 第77-78页 |
| ·试验结果分析 | 第78-84页 |
| ·动力响应幅值随振动次数的变化 | 第78页 |
| ·承载板应力分析 | 第78-79页 |
| ·桩板结构路基动应力分析 | 第79-80页 |
| ·桩身动应力幅值沿深度分布 | 第80-81页 |
| ·桩顶和板下土体承担的荷载随振次的变化关系 | 第81-82页 |
| ·桩板结构路基加速度 | 第82页 |
| ·各工况下加速度沿路基横向衰减规律 | 第82-83页 |
| ·桩板结构的沉降变形分析 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 遂渝线桩板结构路基现场行车试验测试 | 第86-95页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·试验概况 | 第86-89页 |
| ·试验目的 | 第87页 |
| ·测试内容 | 第87-88页 |
| ·试验元件及埋设 | 第88-89页 |
| ·试验数据分析 | 第89-93页 |
| ·桩板结构路基时程响应曲线 | 第89-90页 |
| ·路基动位移、加速度、动应力随行车速度的变化 | 第90-93页 |
| ·动应力随路基深度的变化 | 第93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 无碴轨道桩板结构路基的整体有限元分析 | 第95-123页 |
| ·引言 | 第95页 |
| ·桩板结构路基系统模型特点 | 第95-97页 |
| ·无碴轨道桩板结构路基系统的计算模型及其实现 | 第97-99页 |
| ·上部结构 | 第97-98页 |
| ·下部结构 | 第98-99页 |
| ·系统方程的建立 | 第99-100页 |
| ·土体本构模型 | 第100-108页 |
| ·土体的非线性弹塑性本构模型 | 第101-103页 |
| ·土体的动力本构模型-哈丁计算模式 | 第103-108页 |
| ·各种单元的连接处理 | 第108-116页 |
| ·板单元与板单元的连接 | 第109-112页 |
| ·梁单元与弹簧-阻尼单元的连接 | 第112-114页 |
| ·弹簧-阻尼单元与板单元的连接 | 第114-115页 |
| ·板单元与三维实体单元的连接 | 第115-116页 |
| ·钢轨与轨道板之间的接触处理 | 第116页 |
| ·土体与结构接触界面上的状态非线性模拟 | 第116-120页 |
| ·桩土界面摩擦系数 | 第118页 |
| ·桩土界面摩擦角 | 第118-120页 |
| ·边界条件 | 第120-121页 |
| ·列车动荷载表述 | 第121-123页 |
| ·匀速移动简谐力 | 第121-122页 |
| ·匀速移动恒力 | 第122-123页 |
| 第7章 无碴轨道桩板结构路基动力特性分析 | 第123-134页 |
| ·引言 | 第123页 |
| ·计算参数 | 第123-125页 |
| ·单元类型和计算模型 | 第125-127页 |
| ·计算结果分析 | 第127-132页 |
| ·不同车速下路基动力响应及对比分析 | 第127-130页 |
| ·轴重对动力响应的影响及对比分析 | 第130-132页 |
| ·桩间距对路基动力响应的影响 | 第132页 |
| ·小结 | 第132-134页 |
| 第8章 桩板结构路基的沉降计算方法及沉降监测 | 第134-149页 |
| ·引言 | 第134-135页 |
| ·沉降产生原因 | 第135-136页 |
| ·外因 | 第135页 |
| ·内因 | 第135-136页 |
| ·路基工后沉降的定义和组成 | 第136-139页 |
| ·路基工后沉降的定义 | 第136页 |
| ·路基工后沉降的组成 | 第136-139页 |
| ·桩板结构路基沉降计算方法 | 第139-145页 |
| ·沉降解析计算方法 | 第139-141页 |
| ·沉降数值计算方法 | 第141-142页 |
| ·现场沉降观测 | 第142-145页 |
| ·遂渝线桩板结构路基的沉降计算及长期测试 | 第145-149页 |
| ·遂渝线桩板结构路基的沉降有限元计算 | 第145-146页 |
| ·遂渝线桩板结构路基的长期测试 | 第146-149页 |
| 第9章 结论及展望 | 第149-153页 |
| ·本文研究工作的总结 | 第149-152页 |
| ·论文展望 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153-154页 |
| 参考文献 | 第154-165页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第165-166页 |