| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·汽车网络技术概述 | 第9-10页 |
| ·车用网络的拓扑结构 | 第10-13页 |
| ·并列结构 | 第11-12页 |
| ·分层结构 | 第12-13页 |
| ·汽车电子的发展趋势及国内外现状 | 第13-17页 |
| ·论文研究的意义、目的 | 第17页 |
| ·论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 2 汽车网络的分类及其主流协议介绍 | 第18-28页 |
| ·LIN 协议 | 第18-22页 |
| ·LIN 的分层结构 | 第19页 |
| ·LIN 的物理层 | 第19-20页 |
| ·LIN 通信概念 | 第20-22页 |
| ·TTP/A(Time Triggered Protocol／C1ass A)协议 | 第22页 |
| ·CAN 协议 | 第22-26页 |
| ·CAN 的分层结构 | 第23-24页 |
| ·CAN 总线的物理层 | 第24页 |
| ·CAN 的通信概念 | 第24-26页 |
| ·J1850 协议 | 第26页 |
| ·FlexRay 和TTP/C 协议 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 车身通信网络总体设计 | 第28-34页 |
| ·车身通信网络控制对象简述 | 第28-29页 |
| ·车身通信网络拓扑结构选择 | 第29-32页 |
| ·单一CAN 总线网络拓扑结构 | 第29-30页 |
| ·CAN、LIN 总线网络拓扑结构 | 第30-31页 |
| ·最终方案 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 4 车身通信网络的硬件设计 | 第34-46页 |
| ·左前门节点 | 第34-36页 |
| ·网关节点 | 第36-37页 |
| ·车灯控制节点 | 第37-38页 |
| ·功能模块设计 | 第38-43页 |
| ·电源模块设计 | 第38-39页 |
| ·CAN 通信模块设计 | 第39-40页 |
| ·LIN 通信模块设计 | 第40-41页 |
| ·车窗电机驱动模块设计 | 第41-42页 |
| ·车灯负载驱动模块设计 | 第42-43页 |
| ·车身网络硬件的抗干扰性分析及措施 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 车身通信网络的软件设计 | 第46-52页 |
| ·左前门节点 | 第46-48页 |
| ·车窗电机控制模块 | 第48-49页 |
| ·网关节点 | 第49-50页 |
| ·车灯节点 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 车身通信网络协议设计 | 第52-66页 |
| ·SAE J1939 | 第52-55页 |
| ·车身网络的协议模型 | 第55-65页 |
| ·车身通信网络LIN 协议设计 | 第55-59页 |
| ·车身通信网络CAN 协议设计 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 7 测试结果与分析 | 第66-74页 |
| ·车身通信网络电压适应性试验及分析 | 第66-72页 |
| ·测试结论 | 第72-74页 |
| 8 总结 | 第74-75页 |
| ·论文工作总结 | 第74页 |
| ·后续工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录1 系统PCB照片及电路图 | 第79-83页 |
| 附录2 本文提及的主要英文术语 | 第83-84页 |
| 附录3 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第84-85页 |
| 独创性声明 | 第85页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第85页 |