| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究的现状 | 第9-12页 |
| ·国外动态水平及现状 | 第9-10页 |
| ·国内情况 | 第10-12页 |
| ·论文的主要工作 | 第12-13页 |
| 第二章 机车调簧技术对机车性能的影响 | 第13-17页 |
| ·机车调簧技术对机车粘着重量和牵引力的影响 | 第13-15页 |
| ·牵引力的形成 | 第13页 |
| ·粘着定律 | 第13-15页 |
| ·机车调簧技术对机车制动力的影响 | 第15-17页 |
| 第三章 机车轮重偏差原因分析与均衡方法 | 第17-27页 |
| ·两系悬挂结构机车静力学模型 | 第17-22页 |
| ·机车重力W_0分析 | 第17-18页 |
| ·轨道对机车垂直作用力 P_0分析 | 第18-22页 |
| ·轮重偏差的因素 | 第22-24页 |
| ·轮重偏差的设计因素—机车理论重心偏离其形心 | 第22页 |
| ·轮重偏差的制造因素 | 第22-24页 |
| ·轮重均衡的工艺方法 | 第24-27页 |
| ·提高零部件的加工精度 | 第24-25页 |
| ·加强检测和选配工作 | 第25页 |
| ·采用修配法装配 | 第25页 |
| ·采用机车自动调簧技术 | 第25-27页 |
| 第四章 机车调簧技术的理论分析 | 第27-54页 |
| ·机车调簧技术中的力学分析 | 第27-43页 |
| ·机车横截面上受铅垂力分析 | 第28-30页 |
| ·机车纵截面上受铅垂力分析 | 第30-43页 |
| ·机车调簧准则 | 第43-47页 |
| ·机车轮重调簧准则 | 第45-46页 |
| ·机车轴重调簧准则 | 第46-47页 |
| ·机车重心偏离允差及其确定方法 | 第47-54页 |
| ·轴式为 C_0-C_0机车重心对机车纵向对称中线的偏离允差△X_0 | 第49-50页 |
| ·轴式为 B_0-B_0机车重心对机车纵向对称中线的偏离允差△X_0 | 第50-51页 |
| ·轴式为 B_0-B_0-B_0机车重心对机车纵向对称中线的偏离允差△X_0 | 第51-52页 |
| ·机车重心对机车横向对称中线的偏离允差△Y_0 | 第52-54页 |
| 第五章 机车调簧工艺与装置研究 | 第54-67页 |
| ·机车调簧工艺基本思路 | 第54-56页 |
| ·转向架称重调簧试验台的功能要求 | 第55-56页 |
| ·车体称重调簧试验台的功能要求 | 第56页 |
| ·转向架称重调簧技术及试验装置原理 | 第56-62页 |
| ·转向架调簧工艺理论分析 | 第56-59页 |
| ·总体设计和主要技术要求 | 第59-61页 |
| ·转向架称重调簧试验台的组成 | 第61-62页 |
| ·转向架称重调簧试验工艺流程要求 | 第62页 |
| ·车体称重调簧试验台方案设计 | 第62-67页 |
| ·车体称重调簧试验台主要技术要求 | 第62-63页 |
| ·车体称重调簧试验台总体方案设计 | 第63-67页 |
| 第六章 车体称重调簧试验台设计 | 第67-90页 |
| ·车体调簧工艺理论分析 | 第67-72页 |
| ·二系弹簧悬挂结构力学模型基本假设 | 第67-68页 |
| ·二系弹簧悬挂结构简化力学模型的建立 | 第68-72页 |
| ·车体称重调簧试验台主要技术要求 | 第72-74页 |
| ·车体称重调簧试验台硬件设计 | 第74-87页 |
| ·试验台机械系统设计 | 第74-81页 |
| ·试验台测量与控制系统 | 第81-83页 |
| ·试验台液压伺服控制系统 | 第83-87页 |
| ·车体称重调簧试验台调簧程序设计介绍 | 第87-90页 |
| 第七章 车体称重调簧试验台的应用及分析 | 第90-99页 |
| ·调簧试验及其结果分析 | 第90-93页 |
| ·从试验数据看机车构架结构和工艺 | 第93-97页 |
| ·对机车设计与制造的建议 | 第97-99页 |
| 结束语 | 第99-101页 |
| 附录 各种车型调簧数据报表 | 第101-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第112页 |
