| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·复杂性研究 | 第12-13页 |
| ·熵理论研究 | 第13-14页 |
| ·列车运行不均衡性研究 | 第14-15页 |
| ·编组站内部协调及点线协调研究 | 第15-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 铁路运输系统复杂性分析及度量 | 第18-23页 |
| ·复杂性度量过程 | 第18页 |
| ·铁路运输系统复杂性分析 | 第18-22页 |
| ·系统及相关概念 | 第18-19页 |
| ·铁路运输系统复杂性的定性分析 | 第19-21页 |
| ·铁路运输系统是个开放的复杂巨系统 | 第21-22页 |
| ·铁路运输系统复杂性度量及指标体系 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 铁路运输系统的丰富程度 | 第23-35页 |
| ·熵及相关概念 | 第23-26页 |
| ·广义集合 | 第23-24页 |
| ·分布函数 | 第24页 |
| ·复杂程度(熵) | 第24-26页 |
| ·铁路运输运输系统中的组成问题 | 第26页 |
| ·丰富程度 | 第26-30页 |
| ·丰富程度的描述 | 第26页 |
| ·到达列车种类的丰富程度及分析 | 第26-27页 |
| ·出发车流编组去向的丰富程度及分析 | 第27-29页 |
| ·出发车流种类的丰富程度及分析 | 第29-30页 |
| ·调机作业丰富程度及分析 | 第30页 |
| ·最复杂原理 | 第30-33页 |
| ·最复杂原理推导车组到达间隔时间分布函数 | 第31-33页 |
| ·实例验证 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 铁路运输系统的不均等程度 | 第35-42页 |
| ·不均等的描述 | 第35页 |
| ·区间不均等程度的度量方法及结果分析 | 第35-38页 |
| ·区间不均等程度描述及意义 | 第35-36页 |
| ·基尼系数法 | 第36-38页 |
| ·不均等程度与丰富程度计算上的区别 | 第38-41页 |
| ·例子 | 第38-40页 |
| ·不均等程度与丰富程度的区别 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 铁路运输系统的不均衡程度 | 第42-46页 |
| ·不均衡的描述 | 第42-44页 |
| ·不均衡的一般概念 | 第42页 |
| ·铁路运输不均衡的现象 | 第42-43页 |
| ·列车流不均衡性对编组站作业的影响及研究意义 | 第43-44页 |
| ·不均衡与不均等的区别与联系 | 第44页 |
| ·列车流不均衡程度的度量方法及结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 铁路运输系统的不协调程度 | 第46-52页 |
| ·不协调的描述 | 第46-47页 |
| ·不协调的定义及与不均衡的区别与联系 | 第46页 |
| ·不协调程度的研究意义 | 第46-47页 |
| ·编组站内部各子系统不协调程度的度量方法及结果分析 | 第47-51页 |
| ·编组站内部各子系统协调的描述 | 第47-48页 |
| ·编组站内部各子系统基本协调条件 | 第48-49页 |
| ·编组站内部各子系统不协调程度 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |