| 第1章 概述 | 第1-16页 |
| 1．1 机舱通风目的 | 第9-11页 |
| 1．1．1 机舱通风环境对机械设备和人员的影响 | 第9-10页 |
| 1．1．2 机舱通风的目的 | 第10-11页 |
| 1．2 机舱通风设计的步骤 | 第11-12页 |
| 1．3 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1．4 CFD(Computational Fluid Dynamics)技术的发展概况及特点 | 第13-15页 |
| 1．5 CFD在分析气流组织方面的应用 | 第15-16页 |
| 第2章 湍流流动及其数学模型 | 第16-23页 |
| 2．1 湍流现象概述 | 第16-17页 |
| 2．2 湍流流动数值计算方法 | 第17-18页 |
| 2．3 雷诺时均方程 | 第18-23页 |
| 2．3．1 时均形式下的控制方程 | 第18-19页 |
| 2．3．2 湍流粘性系数法 | 第19-20页 |
| 2．3．3 K-ε双方程数学模型 | 第20-23页 |
| 第3章 模型的求解 | 第23-40页 |
| 3．1 微分方程的离散 | 第23-26页 |
| 3．1．1 交错网格 | 第23-24页 |
| 3．1．2 通用微分方程的差分及差分格式 | 第24-26页 |
| 3．2 动量方程的求解及压力修正法 | 第26-28页 |
| 3．3 k-ε模型方程求解步骤 | 第28-29页 |
| 3．4 近壁面附近区域的处理——壁面函数法 | 第29-30页 |
| 3．5 边界条件 | 第30-34页 |
| 3．5．1 附加源项法 | 第31-32页 |
| 3．5．2 各种边界条件的处理 | 第32-34页 |
| 3．6 PHOENICS软件介绍 | 第34-40页 |
| 3．6．1 PHOENICS的结构 | 第34-35页 |
| 3．6．2 PHOENICS的特点 | 第35-36页 |
| 3．6．3 PHOENICS的工作原理 | 第36-38页 |
| 3．6．4 PHOENICS数值模拟的步骤 | 第38-40页 |
| 第4章 机舱通风的数值模型建立 | 第40-49页 |
| 4．1 机舱通风的物理模型 | 第40-43页 |
| 4．2 机舱内空气流动数学模型的建立 | 第43-44页 |
| 4．3 热负荷的确定 | 第44-48页 |
| 4．3．1 向机舱的散热量 | 第44-48页 |
| 4．3．2 机舱与外界的热交换 | 第48页 |
| 4．3 排除散热量所需的通风量 | 第48-49页 |
| 第5章 计算结果与分析 | 第49-60页 |
| 5．1 计算过程的处理 | 第49-51页 |
| 5．1．1 边界条件 | 第49-50页 |
| 5．1．2 网格的确定 | 第50页 |
| 5．1．3 迭代松弛因子的选取 | 第50-51页 |
| 5．2 计算结果的显示 | 第51-55页 |
| 5．3 机舱通风方案的改进 | 第55-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6．1 结论 | 第60页 |
| 6．2 今后研究展望 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 研究生履历 | 第65页 |