| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 城市经济圈形成发展的理论问题探讨 | 第9-22页 |
| 第一节 城市圈域经济的概念及界定 | 第11-13页 |
| 第二节 城市圈理论的渊源 | 第13-15页 |
| 第三节 城市圈域经济的基本特征 | 第15-18页 |
| 第四节 城市圈域经济的演化规律 | 第18-20页 |
| 第五节 我国城市圈域经济发展模式的产生 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 长三角城市圈发展现状分析 | 第22-42页 |
| 第一节 长三角城市圈的诞生与范围 | 第22-27页 |
| 一、 长三角城市圈的诞生 | 第22-24页 |
| 二、 长三角城市圈的范围 | 第24-27页 |
| 第二节 长三角城市圈的现状分析 | 第27-33页 |
| 一、 长三角城市圈的区域经济分析 | 第27-29页 |
| 二、 长三角城市圈各城市的发展层次分析 | 第29-33页 |
| (一) 各层次城市的综合实力分析 | 第29-31页 |
| (二) 各层次城市的工业化水平分析 | 第31-32页 |
| (三) 各层次城市的经济外向度分析 | 第32-33页 |
| 第三节 、 长三角城市圈形成发展过程中已经形成整体融合的良好基础条件和区域优势 | 第33-37页 |
| 一、 长三角城市圈发展进程中已经形成整体融合的主要基础条件 | 第33-36页 |
| 二、 长三角城市圈已经形成进行整体融合的区域优势 | 第36-37页 |
| 第四节 长三角城市圈发展进程中的主要存在问题 | 第37-40页 |
| 一、 首位城市的聚散效应不明显 | 第37-38页 |
| 二、 行政区划分割导致一系列矛盾 | 第38页 |
| 三、 产业结构趋同现象严重 | 第38-40页 |
| 四、 区域交通体系的网络性较差 | 第40页 |
| 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 长江三角洲城市圈未来发展的路径选择 | 第42-61页 |
| 第一节 实行“一中心两侧翼”的发展模式 | 第42-48页 |
| 一、 上海经济区 | 第42-44页 |
| 二、 南翼经济区 | 第44-46页 |
| 三、 北翼经济区 | 第46-48页 |
| 第二节 借鉴国外模式，建立统一协调机构 | 第48-53页 |
| 一、 国外大都市区发展协调管理模式 | 第48-51页 |
| 二、 建立以双层管理为原则的统一协调机构 | 第51-53页 |
| 第三节 构建长三角城市圈一体化发展的平台 | 第53-60页 |
| 一、 发展理念的一体化 | 第53-55页 |
| (一) 树立区域-城市整体发展观 | 第53-54页 |
| (二) 树立大中小城市层次分明的空间体系观 | 第54-55页 |
| 二、 基础设施建设一体化 | 第55-58页 |
| (一) 交通运输网络体系一体化 | 第55-58页 |
| (二) 信息网络建设一体化 | 第58页 |
| (三) 生态环境建设一体化 | 第58页 |
| 三、 产业布局一体化 | 第58-59页 |
| 四、 产品和要素市场一体化 | 第59-60页 |
| 五、 制度与政策一体化 | 第60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 结束语 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间所参加的课题和发表的论文 | 第66页 |