| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·城市轨道交通突发大客流研究现状 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通列车停站方案优化研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 2 城市轨道交通突发大客流研究 | 第18-42页 |
| ·城市轨道交通突发大客流定义及特点 | 第18-19页 |
| ·突发大客流定义 | 第18页 |
| ·突发大客流分类 | 第18页 |
| ·突发大客流的特点 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通突发大客流预测研究 | 第19-21页 |
| ·传统客流预测方法概述 | 第19-20页 |
| ·突发大客流预测与传统客流预测的区别 | 第20-21页 |
| ·几种典型的突发大客流的预测 | 第21页 |
| ·节假日大客流的预测 | 第21-23页 |
| ·经验系数法 | 第21-22页 |
| ·实例分析 | 第22-23页 |
| ·大型活动突发大客流的推算 | 第23-33页 |
| ·推算流程 | 第23-24页 |
| ·突发大客流生成推算 | 第24-27页 |
| ·突发大客流分布推算 | 第27-29页 |
| ·方式划分及交通分配预测 | 第29-33页 |
| ·案例分析—篮球比赛期间五棵松站周边轨道交通线路大客流推算 | 第33-40页 |
| ·背景概述 | 第33页 |
| ·比赛期间地铁一号线突发大客流推算 | 第33-39页 |
| ·客流推算结果与实际情况对比 | 第39页 |
| ·比赛期间大客流组织措施 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 3 城市轨道交通列车停站方案研究 | 第42-50页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·城市轨道交通列车停站方案类型 | 第42-44页 |
| ·站站停站方案 | 第42-43页 |
| ·跨站停站方案 | 第43页 |
| ·区域停站方案 | 第43-44页 |
| ·快/慢车停站方案 | 第44页 |
| ·停站方案优缺点分析 | 第44-45页 |
| ·列车停站方案比选因素与制定步骤 | 第45-48页 |
| ·列车停站方案比选因素 | 第45-47页 |
| ·列车停站方案制定步骤 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 城市轨道交通列车停站方案优化研究 | 第50-76页 |
| ·城市轨道交通列车停站方案问题的优化目标 | 第50-55页 |
| ·城市轨道交通系统运营效率 | 第50-51页 |
| ·列车停站方案与运营效率的关系 | 第51-52页 |
| ·列车停站方案的优化目标 | 第52-55页 |
| ·跨站停站方案 | 第55-60页 |
| ·跨站停站方案的特点 | 第55-58页 |
| ·跨站停站方案优化模型 | 第58-60页 |
| ·采用跨站停站方案应具备的条件 | 第60页 |
| ·区域停站方案 | 第60-65页 |
| ·区域停站方案的特点 | 第60-62页 |
| ·区域停站方案优化模型 | 第62-65页 |
| ·采用区域停站方案应具备的条件 | 第65页 |
| ·快/慢车停站方案 | 第65-71页 |
| ·快/慢车停站方案的特点 | 第65-68页 |
| ·快/慢车停站方案优化模型 | 第68-70页 |
| ·采用快/慢车停站方案应具备的条件 | 第70-71页 |
| ·模型算法 | 第71页 |
| ·算例 | 第71-74页 |
| ·突发大客流时停站方案的选取 | 第71-72页 |
| ·优化计算 | 第72-74页 |
| ·突发大客流时停站方案的可行性 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5 城市轨道交通突发大客流运营组织措施 | 第76-80页 |
| ·地铁车站突发大客流运营组织措施 | 第76-77页 |
| ·突发大客流轨道交通系统非正常情况运营组织措施 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 研究结论及展望 | 第80-82页 |
| ·研究结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |