上海安吉与同方环球的整车联合运输研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·我国汽车产销规模呈增长趋势 | 第11-12页 |
| ·整车物流成本占销售价格比例过高 | 第12-13页 |
| ·整车联合运输是降低物流成本有效途径 | 第13页 |
| ·国内外现状 | 第13-19页 |
| ·国内现状 | 第13-16页 |
| ·国外现状 | 第16-19页 |
| ·研究目的和意义 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20-23页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·技术路线 | 第21-23页 |
| 2 安吉和同方实施整车联合运输环境分析 | 第23-29页 |
| ·外部环境分析 | 第23-26页 |
| ·国内整车物流资源整合分析 | 第23-24页 |
| ·整车联合运输的多方意愿分析 | 第24-25页 |
| ·整车联合运输的行业环境分析 | 第25-26页 |
| ·上海安吉的企业现状 | 第26-27页 |
| ·上海安吉概述 | 第26页 |
| ·上海安吉市场状况 | 第26-27页 |
| ·上海安吉物流资源 | 第27页 |
| ·同方环球的企业现状 | 第27-29页 |
| ·同方环球概述 | 第27-28页 |
| ·同方环球的市场状况 | 第28页 |
| ·同方环球的物流资源 | 第28-29页 |
| 3 安吉和同方整车联合运输可行性分析 | 第29-38页 |
| ·安吉和同方整车联合运输必要性 | 第29-33页 |
| ·从整车物流行业趋势上 | 第29-30页 |
| ·从企业内部改进潜力上 | 第30-32页 |
| ·从降低空载率的需求上 | 第32页 |
| ·从联合运输的双赢作用上 | 第32-33页 |
| ·安吉和同方整车联合运输可行性 | 第33-37页 |
| ·从公司规模和形式上 | 第33-34页 |
| ·从对流系统的实现上 | 第34-35页 |
| ·从多式联运的互补性上 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 4 安吉与同方整车联合运输网络优化 | 第38-55页 |
| ·网络优化目标与原则 | 第38-39页 |
| ·整车联合运输网络结构分析 | 第39-45页 |
| ·国内整车物流网络的典型运作模式 | 第39-41页 |
| ·上海安吉整车物流仓库分布分析 | 第41-42页 |
| ·同方环球整车物流仓库分布分析 | 第42-43页 |
| 4 2.4 安吉与同方整车运输联盟仓库分布分析 | 第43-45页 |
| ·整车联合运输路径优化模型 | 第45-49页 |
| ·模型假设 | 第45-46页 |
| ·模型约束条件 | 第46-48页 |
| ·模型目标函数 | 第48-49页 |
| ·整车联合运输路径优化求解 | 第49-55页 |
| ·参数分析 | 第49-52页 |
| ·结果分析 | 第52-55页 |
| 5 安吉与同方整车联合运输实施建议 | 第55-62页 |
| ·企业经营理念的改变 | 第55页 |
| ·建设整车联合运输信息平台 | 第55-59页 |
| ·整体战略目标 | 第55-56页 |
| ·信息平台结构 | 第56-58页 |
| ·功能要素 | 第58-59页 |
| ·建立整车联合运输收益分配机制 | 第59-60页 |
| ·收益组成 | 第59页 |
| ·收益分配 | 第59-60页 |
| ·培养整车联合运输人才 | 第60页 |
| ·拓展整车联合运输延伸合作 | 第60-62页 |
| 6 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A | 第66-67页 |
| 附录B | 第67-68页 |
| 附录C | 第68-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
