| 1 绪论 | 第1-9页 |
| ·汽车排放实验室采用计算机测控系统的必要性 | 第7页 |
| ·课题的提出及主要任务 | 第7-9页 |
| ·课题的提出 | 第7-8页 |
| ·本课题的主要任务 | 第8-9页 |
| 2 计算机测控系统的特点和发展趋势 | 第9-14页 |
| ·计算机测控系统的特点 | 第9页 |
| ·计算机测控系统的发展趋势 | 第9-13页 |
| ·国内外汽车排放试验计算机测控系统的发展现状 | 第13-14页 |
| 3 所引进的排放测试系统介绍 | 第14-27页 |
| ·AVL_ZOLLNER底盘测功机 | 第14-17页 |
| ·一般测功机的特点 | 第14页 |
| ·AVL_ZOLLNER底盘测功机系统 | 第14-17页 |
| ·独立的司机助 | 第17-20页 |
| ·独立司机助的概况 | 第17-18页 |
| ·独立司机助的对外数字输出 | 第18-20页 |
| ·临界流文丘里管定容取样系统 | 第20-22页 |
| ·排气污染物采样系统简介 | 第20页 |
| ·临界流文丘里管定容取样系统(CFV-CVS) | 第20-22页 |
| ·组合式排放分析系统CEB-Ⅱ | 第22-24页 |
| ·所引进排放测试系统的通信协议及控制特点 | 第24-27页 |
| ·AK通信协议及AK指令概述 | 第24页 |
| ·底盘测功机的AK指令 | 第24-26页 |
| ·CVS采样设备和组合式排放分析系统CEB-Ⅱ的AK指令 | 第26-27页 |
| 4 主控计算机系统可靠性研究 | 第27-39页 |
| ·软件系统可靠性定义 | 第27页 |
| ·软件的失效模式分类 | 第27页 |
| ·软件失效的危害性等级 | 第27-28页 |
| ·软件可靠性模型及其分类 | 第28页 |
| ·软件的可靠性指标 | 第28-29页 |
| ·影响软件可靠性的因素 | 第29-30页 |
| ·提高软件可靠性的方法和技术 | 第30-39页 |
| ·建立以可靠性为核心的质量标准 | 第30页 |
| ·选择开发方法 | 第30-31页 |
| ·采用软件工程方法 | 第31-34页 |
| ·软件重用 | 第34页 |
| ·加强软件测试 | 第34-35页 |
| ·采用软件的容错设计 | 第35-36页 |
| ·故障恢复技术 | 第36-39页 |
| 5 主控计算机控制系统方案确定 | 第39-45页 |
| ·计算机控制方案分类及其特点 | 第39-40页 |
| ·汽车排放测试主控计算机控制方案的确定 | 第40页 |
| ·系统概述 | 第40-42页 |
| ·系统功能描述 | 第40-41页 |
| ·系统结构描述 | 第41-42页 |
| ·系统的技术特点 | 第42页 |
| ·系统硬件设计 | 第42-43页 |
| ·系统硬件描述 | 第42-43页 |
| ·相关计算机配置 | 第43页 |
| ·开发语言的选择 | 第43-45页 |
| ·开发语言的选择 | 第43-44页 |
| ·开发环境的选择 | 第44-45页 |
| 6 汽车排放测试主控计算机系统设计 | 第45-66页 |
| ·系统软件设计的基本原则 | 第45-46页 |
| ·系统软件设计特点 | 第46页 |
| ·试验流程设计 | 第46页 |
| ·软件菜单、界面及其功能 | 第46-60页 |
| ·软件菜单 | 第48-49页 |
| ·软件界面 | 第49-60页 |
| ·可靠性保障技术措施 | 第60-63页 |
| ·选择合适的开发方法 | 第60页 |
| ·采用软件工程方法 | 第60-61页 |
| ·采样系统的可靠性保障设计 | 第61-62页 |
| ·加强软件测试 | 第62页 |
| ·采样软件重用技术 | 第62页 |
| ·采用看门狗技术 | 第62-63页 |
| ·编程技术及实现方法 | 第63-66页 |
| ·软件程序设计方法 | 第63页 |
| ·面向对象分析 | 第63-66页 |
| 7 结论及工作展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-68页 |
| 后记 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 汽车排放测试报告样表 | 第74页 |