| 第1章 引言 | 第1-12页 |
| 1．1 问题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| 1．2 本领域相关研究与应用现状 | 第9-11页 |
| 1．3 论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 交通流元胞自动机模型的基本原理 | 第12-27页 |
| 2．1 交通流动力学的主要模型 | 第12-16页 |
| 2．1．1 运动学模型 | 第12-13页 |
| 2．1．2 动力学模型 | 第13-15页 |
| 2．1．3 动力论模型 | 第15-16页 |
| 2．2 元胞自动机理论 | 第16-22页 |
| 2．2．1 计算科学的新领域 | 第16-17页 |
| 2．2．2 “生命”自我复制过程 | 第17-20页 |
| 2．2．3 元胞自动机模型建立的步骤 | 第20-21页 |
| 2．2．4 元胞自动机的基本特征 | 第21-22页 |
| 2．3 交通流元胞自动机模型的特点 | 第22-27页 |
| 2．3．1 一维交通流BML模型 | 第23页 |
| 2．3．2 一维交通流NS和FI模型 | 第23-24页 |
| 2．3．3 解析平均场 | 第24-27页 |
| 第3章 二维交通流元胞自动机模型的研究 | 第27-35页 |
| 3．1 绿波模型与交通灯效应 | 第27-29页 |
| 3．1．1 概述 | 第27-28页 |
| 3．1．2 模型的计算机实现 | 第28-29页 |
| 3．1．3 模型的模拟 | 第29页 |
| 3．2 刹车对交通流的影响 | 第29-33页 |
| 3．2．1 模型 | 第30-31页 |
| 3．2．2 演化方程 | 第31-32页 |
| 3．2．3 转向概率效应 | 第32-33页 |
| 3．3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 一维交通流元胞自动机模型的研究 | 第35-50页 |
| 4．1 一维多速交通流模型 | 第35-39页 |
| 4．1．1 模型 | 第35页 |
| 4．1．2 演化规则 | 第35页 |
| 4．1．3 模型的理论分析 | 第35-39页 |
| 4．2 一维随机交通流元胞自动机模型的理论基础 | 第39-42页 |
| 4．2．1 引言 | 第39-40页 |
| 4．2．2 确定性交通流元胞自动机模型 | 第40-41页 |
| 4．2．3 随机刹车效应 | 第41页 |
| 4．2．4 粒子的产生与消失 | 第41-42页 |
| 4．2．5 完全随机模型 | 第42页 |
| 4．3 随机交通流元胞自动机模型状态演化分析 | 第42-46页 |
| 4．3．1 平均场近似 | 第42-44页 |
| 4．3．2 线性模型 | 第44-45页 |
| 4．3．3 讨论 | 第45-46页 |
| 4．4 修正NS模型 | 第46-50页 |
| 第5章 开放边界的交通流元胞自动机模型的交通容量 | 第50-58页 |
| 5．1 引言 | 第50页 |
| 5．2 模型 | 第50-52页 |
| 5．2．1 状态变量与规则 | 第50-52页 |
| 5．2．2 评价指标 | 第52页 |
| 5．3 车辆运行模拟和讨论 | 第52-54页 |
| 5．4 交通容量 | 第54-58页 |
| 5．4．1 统计指标 | 第54-55页 |
| 5．4．2 车辆运行模拟和讨论 | 第55-58页 |
| 第6章 城市快速道路交通流可视化方法分析 | 第58-63页 |
| 6．1 概述 | 第58页 |
| 6．2 城市快速道路交通流的基本运行状态与特征 | 第58-59页 |
| 6．3 交通流仿真模型 | 第59-63页 |
| 6．3．1 城市快速道路交通流仿真模型的实用性 | 第61-62页 |
| 6．3．2 城市快速道路交通流仿真有待深入研究的问题 | 第62-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |