| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·我国道路交通事故形态分析 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞安全研究内容及方法 | 第10-11页 |
| ·汽车碰撞安全研究内容 | 第10页 |
| ·汽车碰撞安全研究方法 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第12页 |
| ·本课题的研究意义 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 碰撞生物力学和试验假人及假人模型 | 第14-24页 |
| ·碰撞生物力学的基本理论 | 第14-15页 |
| ·损伤生物力学在前碰撞中的应用 | 第15-24页 |
| 第3章 仿真用假人模型建立 | 第24-34页 |
| ·中国人体尺寸分析 | 第24-25页 |
| ·人体主要尺寸 | 第24页 |
| ·坐姿人体尺寸 | 第24-25页 |
| ·建立假人模型的理论基础及方法 | 第25-28页 |
| ·建立假人模型的理论基础 | 第25-28页 |
| ·建立假人模型的方法 | 第28页 |
| ·假人模型的建立 | 第28-31页 |
| ·50 百分位男性正碰乘员模型 | 第28-30页 |
| ·假人模型的建立 | 第30-31页 |
| ·假人模型有效性论证 | 第31-34页 |
| 第4章 仿真对比分析 | 第34-59页 |
| ·基于某微型车的碰撞仿真研究 | 第34-40页 |
| ·微型车约束系统模型的建立 | 第34-35页 |
| ·仿真模型预模拟 | 第35-37页 |
| ·两假人模型在微型车碰撞模型中的仿真结果对比分析 | 第37-40页 |
| ·微型车约束系统参数对两假人模型响应的影响对比 | 第40-51页 |
| ·约束系统参数对Scaled假人模型响应的影响 | 第40-45页 |
| ·约束系统参数对Hybrid Ш50 百分位假人模型响应的影响 | 第45-51页 |
| ·基于某轿车的碰撞仿真研究 | 第51-58页 |
| ·乘员约束系统模型的建立 | 第52页 |
| ·碰撞模型预模拟 | 第52-53页 |
| ·碰撞仿真条件设定 | 第53-54页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 试验研究 | 第59-70页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·试验准备 | 第59-65页 |
| ·台车准备 | 第59页 |
| ·假人标定 | 第59-64页 |
| ·假人和志愿者试验准备 | 第64-65页 |
| ·数据采集 | 第65页 |
| ·试验速度控制及测量 | 第65页 |
| ·试验结果 | 第65-69页 |
| ·头部动态响应对比 | 第65-66页 |
| ·运动学对比 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |