| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| ·飞机概念设计的内容 | 第11页 |
| ·计算机辅助飞机概念设计软件的发展状况 | 第11-13页 |
| ·国内状况 | 第11-12页 |
| ·国外状况 | 第12-13页 |
| ·本文的目的与内容 | 第13-14页 |
| 第二章 飞机概念设计计算环境的框架设计 | 第14-17页 |
| ·框架设计的原则 | 第14页 |
| ·框架设计的方案 | 第14-16页 |
| ·计算机语言和环境 | 第16-17页 |
| 第三章 飞机主要参数初步估算模块 | 第17-31页 |
| ·起飞重量的估算 | 第17-23页 |
| ·方法概要 | 第17-18页 |
| ·计算有效载荷和机组重量 | 第18页 |
| ·起飞重量的最初估测值 | 第18-19页 |
| ·燃油重量的估算 | 第19-22页 |
| ·需用空机重量的估算 | 第22-23页 |
| ·推重比和翼载荷的估算 | 第23-28页 |
| ·界限线法简介 | 第23页 |
| ·起飞场距离要求 | 第23-24页 |
| ·着陆距离要求 | 第24页 |
| ·爬升性能要求 | 第24-28页 |
| ·直接爬升性能要求 | 第28页 |
| ·巡航速度要求 | 第28页 |
| ·计算模块的程序设计与验证 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第四章 飞机概念设计的分析模块 | 第31-48页 |
| ·气动特性计算模块 | 第31-38页 |
| ·升力线斜率的计算 | 第31-32页 |
| ·最大升力系数估算 | 第32页 |
| ·零升阻力估算 | 第32-35页 |
| ·临界马赫数估算 | 第35-37页 |
| ·升致阻力因子的估算 | 第37-38页 |
| ·重量估算模块 | 第38-39页 |
| ·推力特性估算模块 | 第39-40页 |
| ·飞行性能分析模块 | 第40-46页 |
| ·定常平飞性能分析 | 第40-41页 |
| ·爬升性能分析 | 第41-42页 |
| ·起飞距离估算 | 第42-44页 |
| ·着陆距离估算 | 第44-45页 |
| ·巡航航程估算 | 第45-46页 |
| ·平飞转弯性能分析 | 第46页 |
| ·气动、重量、推力系统和性能模块之间的数据传递 | 第46-47页 |
| ·计算模块的程序设计 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于CATIA 二次开发的飞机概念外形自动生成 | 第48-55页 |
| ·CATIA 二次开发技术简介 | 第48-52页 |
| ·CATIA 自动化 | 第48-49页 |
| ·CATIA 二次开发接口及主要接口对象继承关系 | 第49-50页 |
| ·基于VCA 的CATIA 二次开发步骤及关键程序段 | 第50-52页 |
| ·飞机概念外形自动生成程序设计 | 第52-54页 |
| ·该模块工作原理及设计框图 | 第52-53页 |
| ·面向对象的编程方法 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第六章 飞机概念设计计算环境的集成与实现 | 第55-64页 |
| ·实现过程 | 第55-57页 |
| ·系统框架 | 第55页 |
| ·计算环境界面 | 第55-57页 |
| ·应用例子 | 第57-63页 |
| ·设计要求描述 | 第57-58页 |
| ·初步估算 | 第58-59页 |
| ·概念设计方案分析 | 第59-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第七章 飞机概念设计优化的计算环境 | 第64-69页 |
| ·飞机概念设计优化问题的表述 | 第64-65页 |
| ·优化方法及分析模块 | 第65页 |
| ·在 iSIGHT 环境下实现飞机概念设计优化 | 第65-67页 |
| ·在iSIGHT 中优化问题的定义 | 第65-66页 |
| ·过程集成 | 第66-67页 |
| ·优化结果及分析 | 第67-69页 |
| 第八章 总结和进一步的工作 | 第69-71页 |
| ·本文总结 | 第69页 |
| ·进一步的工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |