汽车行李箱盖拉延毛坯设计及工艺优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车覆盖件的成形特点 | 第9-10页 |
| ·板料成形有限元分析的发展概况 | 第10-13页 |
| ·板料成形有限元数值模拟国外发展概况 | 第11-12页 |
| ·板料成形有限元数值模拟国内发展概况 | 第12-13页 |
| ·形变理论及有限元反向法的发展概述 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究意义与主要内容 | 第14-17页 |
| ·课题的目的、意义 | 第14-15页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 板料成形数值模拟理论及实现 | 第17-28页 |
| ·非线性弹塑性材料的本构关系 | 第18-24页 |
| ·各向异性屈服准则 | 第18-20页 |
| ·塑性硬化模型与流动法则 | 第20-21页 |
| ·本构方程 | 第21-24页 |
| ·单元的类型 | 第24页 |
| ·接触和摩擦 | 第24-25页 |
| ·接触的处理 | 第25页 |
| ·摩擦力的确定 | 第25页 |
| ·非线性有限元求解 | 第25-27页 |
| ·隐式、显式算法比较 | 第26页 |
| ·动态显式积分算法与时间步 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 拉延毛坯的确定方法研究 | 第28-39页 |
| ·拉延毛坯确定方法 | 第28-33页 |
| ·传统的拉延毛坯确定方法 | 第28-31页 |
| ·基于有限元的拉延毛坯确定方法 | 第31-32页 |
| ·拉延毛坯确定方法存在的问题及发展方向 | 第32-33页 |
| ·基于截面线长度变化的拉延毛坯修正方法 | 第33-36页 |
| ·截面线变化法的基本思想 | 第33-35页 |
| ·板料成形毛坯的设计步骤 | 第35-36页 |
| ·矩形盒的拉延毛坯确定实例 | 第36-38页 |
| ·实验模型分析及截面线的选取 | 第36页 |
| ·有限元模型及计算 | 第36-37页 |
| ·计算结果及分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 汽车覆盖件拉延模型面设计及毛坯确定 | 第39-51页 |
| ·汽车覆盖件的工艺分类 | 第39-40页 |
| ·汽车覆盖件的型面参数化设计及优化 | 第40-45页 |
| ·汽车覆盖件拉延模型面的参数化设计 | 第40-44页 |
| ·基于形变理论的有限元法 | 第44-45页 |
| ·行李箱盖拉延模型面优化设计及毛坯确定实例 | 第45-50页 |
| ·行李箱盖拉延模型面设计及优化 | 第45-48页 |
| ·行李箱盖拉延毛坯的确定 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 行李箱盖成形仿真及工艺优化 | 第51-60页 |
| ·实验准备 | 第51-53页 |
| ·覆盖件成形的影响因素分析 | 第51-52页 |
| ·仿真分析模型的建立 | 第52-53页 |
| ·仿真软件DYNAFORM介绍 | 第53页 |
| ·正交实验设计 | 第53-56页 |
| ·实验原理 | 第53-54页 |
| ·实验目的与指标 | 第54页 |
| ·实验因素与水平的确定 | 第54-56页 |
| ·实验结果与分析 | 第56-59页 |
| ·正交实验方案与结果 | 第56-57页 |
| ·实验分析 | 第57-58页 |
| ·最佳方案的选择 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第60-63页 |
| ·工作总结 | 第60-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第68页 |
