| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·板料成形CAE技术概况 | 第11-15页 |
| ·国内外覆盖件数值模拟研究现状 | 第11-13页 |
| ·汽车覆盖件生产中CAE技术应用 | 第13-14页 |
| ·车身覆盖件冲压仿真软件分类 | 第14-15页 |
| ·逆向工程技术 | 第15-18页 |
| ·逆向工程的含义 | 第15-16页 |
| ·逆向工程的研究概况 | 第16页 |
| ·逆向工程的工业应用 | 第16-18页 |
| ·课题来源及主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 逆向工程中的数据测量 | 第19-29页 |
| ·接触式测量 | 第20-21页 |
| ·三坐标测量机的组成 | 第20页 |
| ·三坐标测量机的测头 | 第20-21页 |
| ·非接触式测量 | 第21-25页 |
| ·非接触式测量的分类 | 第21-24页 |
| ·数据测量的各种方式的比较 | 第24-25页 |
| ·汽车翼子板点云的获取 | 第25-28页 |
| ·ATOS测量系统模块 | 第25-26页 |
| ·ATOS获取翼子板点云过程 | 第26-28页 |
| ·本章小节 | 第28-29页 |
| 第三章 点云的预处理和CAD模型重构 | 第29-40页 |
| ·点云的预处理 | 第29-31页 |
| ·点云数据的平滑 | 第29页 |
| ·噪声点的删除 | 第29-30页 |
| ·点云数据的精简 | 第30-31页 |
| ·曲线曲面数学模型的表示方法 | 第31-35页 |
| ·Bezier曲线与曲面表示 | 第31页 |
| ·NURBS曲线与曲面表示 | 第31-32页 |
| ·NURBS曲面造型 | 第32-35页 |
| ·翼子板的重构 | 第35-39页 |
| ·曲面重建的规划 | 第35-36页 |
| ·翼子板基础面的调面实例 | 第36-38页 |
| ·曲面编辑 | 第38页 |
| ·曲面整合 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 汽车覆盖件冲压成形的数值模拟理论 | 第40-48页 |
| ·板料成形过程中弹塑性本构关系 | 第40-41页 |
| ·动力显示算法 | 第41-43页 |
| ·接触处理 | 第43-46页 |
| ·板料成形中接触点的搜索算法 | 第44页 |
| ·板料成形分析中接触力的计算 | 第44-46页 |
| ·车身覆盖件成形模拟的壳单元 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 翼子板拉延模型面的参数化设计及拉延成形数值模拟 | 第48-68页 |
| ·基于CAE的拉延型面参数化设计方法 | 第48-50页 |
| ·传统设计模拟流程与本文方法的比较分析 | 第48-49页 |
| ·参数化型面系统的组成框架 | 第49-50页 |
| ·汽车前翼子板模面的参数化设计 | 第50-54页 |
| ·翼子板网格的划分 | 第51-52页 |
| ·冲压方向的确定与检查 | 第52页 |
| ·压料面及工艺补充面的参数化设计 | 第52-54页 |
| ·翼子板拉延成形的有限元模拟 | 第54-61页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54-57页 |
| ·有限元数值模拟参数的设置 | 第57-59页 |
| ·拉延成形仿真结果 | 第59-61页 |
| ·拉延模型面参数的优化设计 | 第61-65页 |
| ·均匀试验设计理论 | 第61-62页 |
| ·均匀设计表的选择及模拟方案的确定 | 第62-65页 |
| ·压边力的分析与优化 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·主要研究内容和结论 | 第68-69页 |
| ·进一步的研究方向 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |