| 提要 | 第1-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·课题提出的背景和意义 | 第11-13页 |
| ·链传动的发展历史与现状 | 第13-21页 |
| ·链传动的发展历史 | 第13-14页 |
| ·链传动的研究现状 | 第14-17页 |
| ·链传动设计制造技术现状 | 第17-18页 |
| ·链传动的应用现状 | 第18-21页 |
| ·链传动技术发展趋势 | 第21-22页 |
| ·本文研究的重点内容 | 第22-24页 |
| 第二章 汽车链磨损失效机理及失效形式 | 第24-40页 |
| ·磨损的一般过程 | 第25-26页 |
| ·磨损失效机理 | 第26-38页 |
| ·磨粒磨损 | 第27-30页 |
| ·疲劳磨损 | 第30-33页 |
| ·粘着磨损 | 第33-34页 |
| ·腐蚀磨损 | 第34页 |
| ·微动磨损 | 第34-38页 |
| ·汽车链失效形式 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 汽车链的道路行驶与发动机总成试验研究 | 第40-70页 |
| ·试验规范 | 第41-44页 |
| ·道路行驶试验 | 第41-42页 |
| ·发动机总成试验 | 第42-44页 |
| ·试验结果与分析 | 第44-63页 |
| ·链长测量及磨损伸长率 | 第44-47页 |
| ·链条元件的表面硬度 | 第47-52页 |
| ·磨损表面微观形貌 | 第52-59页 |
| ·磨损表面金相组织 | 第59-61页 |
| ·微动磨损与联结牢固度 | 第61-63页 |
| ·3000h 发动机总成试验0682 滚子链失效分析 | 第63-66页 |
| ·张紧器与导向器表面耐磨材料及其摩擦系数测定 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 汽车套筒链噪声理论与试验研究 | 第70-94页 |
| ·噪声理论基础 | 第70-79页 |
| ·噪声的分类 | 第71页 |
| ·噪声的主要参数 | 第71-74页 |
| ·噪声的测量和信号处理方法 | 第74-79页 |
| ·汽车套筒链噪声试验研究 | 第79-83页 |
| ·汽车链噪声试验台工作原理 | 第79-81页 |
| ·汽车链噪声分析仪和软件 | 第81-82页 |
| ·噪声试验样链和试验台标定 | 第82-83页 |
| ·噪声试验结果与数据分析 | 第83-89页 |
| ·本底噪声 | 第83-84页 |
| ·套筒链噪声频谱图及其与转速的关系 | 第84-85页 |
| ·垂度对套筒链噪声的影响 | 第85-87页 |
| ·两种不同结构套筒链的噪声比较 | 第87-89页 |
| ·汽车套筒链噪声产生机理 | 第89-92页 |
| ·小结 | 第92-94页 |
| 第五章 汽车链性能强化措施 | 第94-110页 |
| ·链条元件材料选择及处理 | 第94-102页 |
| ·链条元件材料选择 | 第94-96页 |
| ·链条元件材料整体热处理 | 第96-97页 |
| ·链条元件表面改性处理 | 第97-100页 |
| ·链条元件形变强化 | 第100-101页 |
| ·材料复合强化 | 第101-102页 |
| ·链条结构改进 | 第102-105页 |
| ·套筒的改进 | 第102-103页 |
| ·滚子的改进 | 第103-104页 |
| ·链条装配结构改进 | 第104-105页 |
| ·制造及装配工艺优化 | 第105-107页 |
| ·板孔冷挤压 | 第105-106页 |
| ·链板周边光洁冲裁新工艺 | 第106页 |
| ·套筒定向装配 | 第106-107页 |
| ·链条预拉处理 | 第107页 |
| ·金属磨损自修复技术在链传动中的应用 | 第107-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 结论与研究展望 | 第110-112页 |
| ·结论 | 第110-111页 |
| ·研究展望 | 第111-112页 |
| 附录 | 第112-134页 |
| 参考文献 | 第134-146页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及成果 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 摘要 | 第149-152页 |
| ABSTRACT | 第152-155页 |