轿车座椅结构优化仿真研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·汽车座椅结构组成 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车被动安全性研究现状 | 第9页 |
| ·国内外座椅结构设计研究现状及方法 | 第9-10页 |
| ·优化设计 | 第10-11页 |
| ·拓扑优化设计 | 第10-11页 |
| ·用形状优化来实现轻量化 | 第11页 |
| ·座椅系统静强度特性和冲击强度研究 | 第11-12页 |
| ·本文研究方法及内容 | 第12-15页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 静态有限元模型的建立和分析 | 第15-35页 |
| ·建模单元特性 | 第15-22页 |
| ·薄板弯曲的基本理论及板壳单元SHELL | 第15-19页 |
| ·BEAM 空间梁单元简介 | 第19-22页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第22-23页 |
| ·座椅几何模型建立 | 第23-24页 |
| ·划分有限元模型网格遵循的原则 | 第24-26页 |
| ·网格数量 | 第24-25页 |
| ·网格疏密 | 第25页 |
| ·单元阶次 | 第25-26页 |
| ·网格质量 | 第26页 |
| ·建模过程 | 第26-34页 |
| ·几何清理 | 第27-28页 |
| ·抽取中截面 | 第28页 |
| ·网格划分与单元检查 | 第28-31页 |
| ·对座椅模型施加载荷和边界条件 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 拓扑优化设计 | 第35-45页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·拓扑优化的基本原理 | 第35-36页 |
| ·拓扑优化常用算法 | 第36-37页 |
| ·现有软件 | 第37页 |
| ·拓扑优化方法简介和步骤 | 第37-40页 |
| ·准备工作 | 第38页 |
| ·拓扑优化 | 第38页 |
| ·结果的后处理 | 第38-39页 |
| ·非参数化形状优化 | 第39页 |
| ·建立CAD 模型 | 第39-40页 |
| ·座椅结构拓扑优化及优化参数的确定 | 第40-44页 |
| ·导入有限元模型 | 第40页 |
| ·设置优化参数 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 座椅模型动态分析 | 第45-65页 |
| ·大变形动力学基本方程与数值计算方法 | 第45-50页 |
| ·大变形基本理论 | 第45-46页 |
| ·大变形下的应力与应变 | 第46-49页 |
| ·守恒方程 | 第49-50页 |
| ·大变形动力学数值方法 | 第50-51页 |
| ·大变形动力学有限元基本解法与求解过程 | 第51页 |
| ·大变形动力学有限元求解的关键技术 | 第51-55页 |
| ·应力修正 | 第51-52页 |
| ·沙漏控制 | 第52页 |
| ·PAM-CRASH 2G 简介 | 第52-55页 |
| ·动态模型的建立 | 第55-63页 |
| ·碰撞分析软件的程序求解步骤 | 第55-58页 |
| ·冲击特性仿真分析 | 第58-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结和展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
