水毁路基的稳定性及修复技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·路基水毁国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-15页 |
| ·路基水毁修复技术国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文研究的内容和方法 | 第18-21页 |
| 第二章 路基失稳规律现场调研及分析 | 第21-34页 |
| ·序言 | 第21页 |
| ·现场调研的目的及内容 | 第21-23页 |
| ·现场调研的主要目的 | 第21-22页 |
| ·现场调研的主要内容 | 第22-23页 |
| ·贵州省公路水毁路基现场调研 | 第23-26页 |
| ·贵州气候特点 | 第23-24页 |
| ·贵州地形地貌特点 | 第24-25页 |
| ·贵州水文地质特点 | 第25页 |
| ·贵州交通现状 | 第25-26页 |
| ·水毁公路状况 | 第26页 |
| ·现场调研的具体内容 | 第26-32页 |
| ·现场调研的行程与工作量 | 第26-27页 |
| ·320国道现场调研的主要内容 | 第27-29页 |
| ·321国道现场调研的主要内容 | 第29-32页 |
| ·现场调研总结 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 路基稳定性上限分析及SQP实现 | 第34-53页 |
| ·序言 | 第34页 |
| ·极限分析假设和原理 | 第34-40页 |
| ·理想刚塑性体假设 | 第35页 |
| ·屈服准则和流动法则 | 第35-36页 |
| ·基本概念与理论 | 第36-39页 |
| ·极限分析上限定理 | 第39-40页 |
| ·路基边坡稳定系数上限计算 | 第40-47页 |
| ·直线破裂面边坡 | 第41-42页 |
| ·通过坡趾的对数螺旋线破裂面边坡 | 第42-43页 |
| ·通过坡趾下方的对数螺旋线破裂面边坡 | 第43-45页 |
| ·考虑地下水影响的边坡 | 第45-47页 |
| ·路基边坡稳定系数上限计算SQP实现 | 第47-52页 |
| ·问题的分析 | 第47-48页 |
| ·最优化问题的基本理论 | 第48-49页 |
| ·序列二次规划法(SQP) | 第49-50页 |
| ·SQP法在MATLAB中的实现 | 第50-51页 |
| ·MATLAB平台SQP优化实例求解 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 路基边坡稳定性数值分析及 FLAC实现 | 第53-73页 |
| ·序言 | 第53-54页 |
| ·差分法软件FLAC原理和方法简介 | 第54-58页 |
| ·FLAC软件简介 | 第54-55页 |
| ·基本理论 | 第55-58页 |
| ·强度折减法FLAC实现 | 第58-60页 |
| ·强度折减法 | 第58页 |
| ·边破安全系数的确定 | 第58-59页 |
| ·边坡稳定性安全系数实例求解 | 第59-60页 |
| ·极限分析与强度折减法对比分析 | 第60-66页 |
| ·滑动面通过坡趾的边坡 | 第61-62页 |
| ·滑动面通过坡趾下方的边坡 | 第62-63页 |
| ·考虑地下水影响的边坡(r_u=0.25) | 第63-66页 |
| ·地下水位对边坡稳定性影响分析 | 第66-71页 |
| ·数值模型 | 第66-67页 |
| ·分析条件 | 第67页 |
| ·不同地下水位对边坡稳定性的影响 | 第67-70页 |
| ·工程加固措施 | 第70-71页 |
| ·本章小节 | 第71-73页 |
| 第五章 公路路基水毁修复技术的设计与施工 | 第73-88页 |
| ·序言 | 第73-74页 |
| ·公路路基水毁修复设计流程 | 第74-75页 |
| ·公路路基水毁修复设计原则 | 第75-78页 |
| ·水毁修复结构设置基本原则 | 第75页 |
| ·水毁修复结构设置位置的选择 | 第75-76页 |
| ·修复设计要求及注意事项 | 第76-78页 |
| ·公路路基水毁修复加固方法及施工 | 第78-87页 |
| ·常用修复方法发展简介 | 第78-81页 |
| ·常用修复方法使用范围 | 第81-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·主要结论 | 第88-89页 |
| ·展望与建议 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间主要研究成果目录 | 第97页 |
