区域经济合作框架下的西部铁路旅游研究--以西安—兰州—银川旅游带为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 导论 | 第8-11页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究思路 | 第9-11页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究框架 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| 2 研究文献及成果回顾 | 第11-19页 |
| ·区域经济合作理论文献回顾 | 第11-12页 |
| ·区域均衡理论 | 第11页 |
| ·区域经济非均衡发展理论 | 第11-12页 |
| ·区域发展模式的类型 | 第12-13页 |
| ·增长极理论 | 第12-13页 |
| ·点—轴理论 | 第13页 |
| ·核心-边缘理论 | 第13页 |
| ·区域旅游竞争研究 | 第13-16页 |
| ·理论发展初期 | 第13-14页 |
| ·20世纪70年代的理论发展 | 第14-15页 |
| ·20世纪80年代以来的发展成果 | 第15-16页 |
| ·国内旅游合作模式综述 | 第16-17页 |
| ·粤港澳地区——“自由贸易区”一体化模式 | 第16页 |
| ·环渤海地区——次旅游区域合作模式 | 第16页 |
| ·西北地区——旅游网络布局 | 第16-17页 |
| ·川黔渝三角旅游区——核心—边缘理论模式 | 第17页 |
| ·铁路旅游研究 | 第17-19页 |
| 3 西部地区铁路旅游及合作现状 | 第19-24页 |
| ·铁路旅游现状 | 第19-21页 |
| ·铁路旅游特色 | 第19页 |
| ·铁路客运与旅游的关联度 | 第19-20页 |
| ·铁路与旅游合作的关系 | 第20-21页 |
| ·铁路旅游合作中目前存在的问题分析 | 第21-24页 |
| ·政府与铁路部门的关系 | 第21-22页 |
| ·旅游企业与政府的关系 | 第22页 |
| ·铁路部门与旅游企业的关系 | 第22-23页 |
| ·各部分与当地居民之间的利益关系 | 第23-24页 |
| 4 以西安—兰州—银川为例铁路旅游合作对策研究 | 第24-39页 |
| ·旅游发展现状 | 第24-27页 |
| ·旅游收入情况 | 第24-25页 |
| ·客源市场情况 | 第25-27页 |
| ·现状调查总结 | 第27页 |
| ·基于点—轴理论的布局模式 | 第27-33页 |
| ·点—轴理论 | 第27-29页 |
| ·点—轴理论应用 | 第29-33页 |
| ·政府职能 | 第33-34页 |
| ·政策支持 | 第33-34页 |
| ·法规制约 | 第34页 |
| ·旅游企业和行业协会职能 | 第34-36页 |
| ·旅游企业职能 | 第34-35页 |
| ·旅游行业协调组织职能 | 第35-36页 |
| ·区域旅游合作机制模型 | 第36-39页 |
| ·区域利益机制 | 第37页 |
| ·微观利益机制 | 第37-39页 |
| 5 西安—兰州—银川铁路旅游产品营销对策 | 第39-55页 |
| ·旅游特色定位 | 第39-42页 |
| ·主要旅游资源 | 第39-40页 |
| ·旅游主题 | 第40-42页 |
| ·铁路旅游产品开发 | 第42-51页 |
| ·铁路旅游线路 | 第42-45页 |
| ·铁路旅游产品设计 | 第45-48页 |
| ·旅游专列及服务设施功能设计 | 第48-51页 |
| ·旅游产品推介及改进策略 | 第51-55页 |
| ·推介主体 | 第51-52页 |
| ·推介方式 | 第52-53页 |
| ·旅游商品促销 | 第53-55页 |
| 6 结语 | 第55-56页 |
| ·研究结果与创新 | 第55页 |
| ·研究不足 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果和所获奖励 | 第60页 |
