汽车保险杠系统低速碰撞性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 动态显式非线性有限元基本理论 | 第18-27页 |
| ·显式非线性有限元算法 | 第18-22页 |
| ·更新拉格朗日格式(U.L.) | 第18-21页 |
| ·完全拉格朗日格式(T.L.) | 第21-22页 |
| ·大变形动力学有限元求解中的关键技术 | 第22-26页 |
| ·应力修正 | 第22-23页 |
| ·沙漏的产生与控制方法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车保险杠系统评价指标与几何模型建立 | 第27-41页 |
| ·汽车安全性评价体系简介 | 第27-31页 |
| ·汽车正面碰撞法规 | 第28-29页 |
| ·低速碰撞法规 | 第29-31页 |
| ·汽车保险杠系统的评价指标 | 第31-37页 |
| ·汽车吸能盒的合理变形模式 | 第32-35页 |
| ·汽车保险杠系统的评价参数 | 第35-37页 |
| ·汽车保险杠系统几何模型的建立 | 第37-40页 |
| ·数据仿真模型的建模流程图 | 第37-38页 |
| ·汽车保险杠系统几何模型的简化 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车保险杠系统有限元基础模型仿真分析 | 第41-59页 |
| ·有限元软件概述 | 第41-42页 |
| ·汽车保险杠系统有限元模型的建立 | 第42-52页 |
| ·单元的选择与质量检验 | 第42-45页 |
| ·有限元模型的建立 | 第45-47页 |
| ·有限元模型材料的定义 | 第47-48页 |
| ·沙漏的控制 | 第48-49页 |
| ·时间步长的定义 | 第49-50页 |
| ·接触的定义 | 第50-51页 |
| ·障碍物的定义 | 第51-52页 |
| ·汽车保险杠基础模型仿真分析 | 第52-58页 |
| ·有限元仿真结果应力变形云图分析 | 第52-53页 |
| ·基础模型仿真结果能量曲线分析 | 第53-56页 |
| ·基础模型仿真结果力-位移曲线分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 汽车保险杠系统结构改进及仿真分析 | 第59-84页 |
| ·基础模型的改进 | 第59-63页 |
| ·2#模型应力变形云图分析 | 第60-61页 |
| ·2#模型能量曲线分析 | 第61-62页 |
| ·2#模型力-位移曲线分析 | 第62-63页 |
| ·2#模型的改进 | 第63-67页 |
| ·3#模型应力变形云图分析 | 第64-65页 |
| ·3#模型的能量曲线分析 | 第65-66页 |
| ·3#模型力-位移曲线分析 | 第66-67页 |
| ·3#模型的改进 | 第67-70页 |
| ·4#模型应力变形云图与能量曲线分析 | 第67-69页 |
| ·4#模型力-位移曲线分析 | 第69-70页 |
| ·4#模型的改进 | 第70-74页 |
| ·5#模型应力变形云图与能量曲线分析 | 第70-72页 |
| ·5#模型力-位移曲线分析 | 第72-74页 |
| ·5#模型的改进 | 第74-78页 |
| ·6#模型应力变形云图与能量曲线分析 | 第74-76页 |
| ·6#模型力-位移曲线分析 | 第76-78页 |
| ·6#模型的改进 | 第78-83页 |
| ·7#模型应力变形云图与能量曲线分析 | 第78-80页 |
| ·7#模型力-位移曲线分析 | 第80-81页 |
| ·最终改进模型与基础模型比较 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
