| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·柴油机的性能及特点 | 第9-10页 |
| ·电子调速系统的特点及性能指标 | 第10-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-15页 |
| ·硬件在环仿真技术的发展 | 第12-14页 |
| ·电控单元硬件在环仿真的主要功能 | 第14-15页 |
| ·国内外电控技术研究方法现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 柴油机及电子调速系统的建模仿真 | 第19-30页 |
| ·双燃料柴油机电子调速系统物理模型 | 第19-21页 |
| ·柴油-天然气双燃料发动机实现的基本原理 | 第19-20页 |
| ·电子调速系统的物理实现 | 第20-21页 |
| ·柴油机仿真模型的分析与实现 | 第21-26页 |
| ·柴油机建模概述 | 第22页 |
| ·启动电机模型 | 第22-23页 |
| ·柴油机数学模型 | 第23-25页 |
| ·动力系统数学模型 | 第25-26页 |
| ·机械损失(负载)数学模型 | 第26页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK的柴油机仿真模型实现 | 第26-29页 |
| ·启动电机仿真模型 | 第27页 |
| ·4135柴油机仿真模型 | 第27-28页 |
| ·动力系统仿真模型 | 第28页 |
| ·负载仿真模型 | 第28页 |
| ·4135柴油机系统仿真模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 电子调速系统控制方法 | 第30-40页 |
| ·PID控制原理 | 第30-33页 |
| ·插值法控制原理 | 第33-37页 |
| ·插值法的一些基本概念 | 第33-35页 |
| ·插值法控制器的设计内容 | 第35-37页 |
| ·模糊控制原理 | 第37-38页 |
| ·插值法控制器的改进 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 dSPACE在柴油机电控单元中的应用 | 第40-62页 |
| ·dSPACE介绍 | 第40-41页 |
| ·硬件系统 | 第41-42页 |
| ·软件系统 | 第42-45页 |
| ·Simulink和 RTW之间的关系 | 第42-43页 |
| ·dSPACE模块组 | 第43页 |
| ·实时接口RTI | 第43-44页 |
| ·实时控制软件 Control Desk | 第44-45页 |
| ·dSPACE开发控制系统的步骤 | 第45-47页 |
| ·dSPACE在4135柴油机电控单元中的应用 | 第47-57页 |
| ·RTW创建的步骤 | 第47-53页 |
| ·实时接口RTI的连接 | 第53-56页 |
| ·实时控制软件 Control Desk的操作 | 第56-57页 |
| ·仿真结果分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68页 |