摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-8页 |
第1章 概述 | 第8-17页 |
·国内外混合动力汽车的发展概况 | 第8-10页 |
·国外混合动力汽车最新发展概况 | 第8-9页 |
·国内混合动力汽车最新发展概况 | 第9-10页 |
·国内混合动力汽车开发平台介绍 | 第10-14页 |
·东风混合动力系统平台与整车开发 | 第11页 |
·一汽混合动力系统平台和整车开发 | 第11页 |
·长安混合动力轿车系统平台和整车开发 | 第11-12页 |
·奇瑞混合动力轿车系统平台和整车开发 | 第12页 |
·清源混合动力汽车系统平台和整车开发 | 第12-13页 |
·上海华普新型电容混合动力轿车开发 | 第13-14页 |
·吉利集团双离合器混合动力轿车开发 | 第14页 |
·国内电动汽车发展存在的问题 | 第14-16页 |
·重度混合动力汽车技术上存在差距 | 第14-15页 |
·电机控制器的核心关键器件依赖进口 | 第15页 |
·产业链尚不健全 | 第15页 |
·电动汽车成本高,用户难以接受 | 第15页 |
·电动汽车的政策支持不够完善 | 第15-16页 |
·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 混合动力系统的原理和选型分析 | 第17-23页 |
·Plug-in(可外接充电式)HEV的介绍 | 第17页 |
·典型Plug-in HEV的整车动力系统结构分析 | 第17-19页 |
·串联式Plug-in HEV结构特点 | 第17-18页 |
·并联式Plug-in HEV结构特点 | 第18-19页 |
·混联式Plng-in HEV | 第19页 |
·Plug-in HEV工作模式和控制策略 | 第19-21页 |
·Plug-in HEV工作模式 | 第19-20页 |
·Plug-in HEV控制策略 | 第20-21页 |
·Plug-in HEV优点和挑战 | 第21页 |
·Plug-in HEV的主要优点如下 | 第21页 |
·Plug-in HEV面临的挑战 | 第21页 |
·本章小结 | 第21-23页 |
第3章. 哈飞赛豹 Plug-in HEV的部件选型 | 第23-34页 |
·混合动力轿车整车方案确定 | 第23-24页 |
·动力总成结构方案初步分析 | 第23-24页 |
·单向离合器 | 第24-26页 |
·电机选型 | 第26-28页 |
·电机参数设计 | 第26-28页 |
·发动机选型 | 第28-29页 |
·plug-in混合动力电池参数计算 | 第29-30页 |
·传动系速比的选择 | 第30-33页 |
·传动系最小传动比的选择 | 第31页 |
·传动系最大传动比的选择 | 第31-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第4章 PSAT仿真软件在哈飞赛豹上的应用 | 第34-51页 |
·电动汽车仿真软件的研究分析 | 第34-36页 |
·后向仿真软件ADVISOR | 第35页 |
·前向仿真软件PSAT | 第35页 |
·PSAT软件的系统功能 | 第35页 |
·PSAT仿真方法的意义 | 第35-36页 |
·基于PSAT Plug-in HEV模型建立 | 第36-50页 |
·整车模块 | 第36-37页 |
·发动机模型 | 第37-41页 |
·电机模块 | 第41-43页 |
·能量存储系统模块 | 第43-45页 |
·变速器模块 | 第45-46页 |
·主减速器模块 | 第46-48页 |
·离合器模块 | 第48页 |
·车轮模块 | 第48-50页 |
·本章小结 | 第50-51页 |
第5章 控制策略研究和仿真结果分析 | 第51-62页 |
·控制策略的研究分析 | 第51-52页 |
·控制策略模型分析 | 第51-52页 |
·工况的选择 | 第52-54页 |
·经济性能仿真结果及分析 | 第54-55页 |
·发动机工作点分布分析 | 第55-56页 |
·电机工作点的分布分析 | 第56-57页 |
·动力电池SOC的变化 | 第57-58页 |
·Plug-in HEV的试验分析 | 第58-61页 |
·被试验产品的型号、名称及其主要性能指标 | 第58-60页 |
·试验条件 | 第60页 |
·试验内容 | 第60-61页 |
·试验方法、步骤 | 第61页 |
·试验结果 | 第61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第6章 全文总结和建议 | 第62-63页 |
·全文总结 | 第62页 |
·建议 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附录 | 第66页 |