| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第12页 |
| ·国内外技术现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状小结 | 第14页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 列车追踪及折返能力仿真系统概述 | 第16-21页 |
| ·系统总体结构 | 第16-17页 |
| ·各个子系统主要功能描述 | 第17-19页 |
| ·人机界面子系统 | 第17页 |
| ·数据管理子系统 | 第17-18页 |
| ·牵引计算和运行仿真子系统 | 第18页 |
| ·性能分析子系统 | 第18-19页 |
| ·性能分析子系统介绍 | 第19-21页 |
| 第3章 正线系统能力分析的计算原理 | 第21-27页 |
| ·正线最小列乍追踪间隔 | 第21-23页 |
| ·正线最小站间追踪间隔 | 第21-22页 |
| ·正线最小站台区追踪间隔 | 第22-23页 |
| ·安全制动距离、安全保护距离及安全趴离计算原则 | 第23-25页 |
| ·安全制动距离(Safety Braking Distance) | 第24页 |
| ·安全保护距离(Safety Protection Distance) | 第24页 |
| ·安全距离(Safety Distance) | 第24-25页 |
| ·列车平均旅行速度 | 第25-26页 |
| ·列车全周转时间 | 第26页 |
| ·运用车配车数 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 折返技术过程分析及折返间隔计算 | 第27-47页 |
| ·折返能力的定义 | 第27页 |
| ·影响折返能力的主要因素 | 第27-31页 |
| ·折返线布置形式及折返方式 | 第27-29页 |
| ·道岔类型 | 第29页 |
| ·进路办理时间 | 第29-30页 |
| ·车载设备换端时间 | 第30页 |
| ·车载设备反应时间 | 第30页 |
| ·列车停竭站时间 | 第30-31页 |
| ·折返能力计算方法 | 第31-32页 |
| ·常用的折返能力计算方法 | 第31页 |
| ·本文采用的计算方法 | 第31-32页 |
| ·站前折返典型站型的分析与计算 | 第32-36页 |
| ·单股道(A站台)折返 | 第32-34页 |
| ·双股道折返 | 第34-36页 |
| ·站后折返典型站型的折返能力分析与计算 | 第36-45页 |
| ·单纯折返 | 第36-41页 |
| ·双线折返 | 第41-45页 |
| ·提高折返能力的措施 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 性能分析的软件仿真实现 | 第47-69页 |
| ·设计方法与方案 | 第47-49页 |
| ·性能分析实现方法 | 第49-58页 |
| ·开发平台选择及介绍 | 第49页 |
| ·GNUPLOT功能简介 | 第49-50页 |
| ·性能分析软件实现流程 | 第50-51页 |
| ·速度-距离图绘制具体实现实例 | 第51-55页 |
| ·折返间隔计算实例 | 第55-57页 |
| ·平均技术旅行速度计算实例 | 第57-58页 |
| ·性能分析仿真结果 | 第58-68页 |
| ·时间-距离图 | 第58-59页 |
| ·区间运行时间-距离图 | 第59页 |
| ·速度-距离图 | 第59-61页 |
| ·坡度-距离图 | 第61页 |
| ·线路追踪间隔-距离图 | 第61-62页 |
| ·安全制动距离(SBD)-距离图分析 | 第62-63页 |
| ·安全防护距离(SPD)-距离图分析 | 第63-64页 |
| ·安全距离(SD)-距离图分析 | 第64页 |
| ·折返间隔计算 | 第64-66页 |
| ·平均技术旅行速度 | 第66页 |
| ·平均服务旅行速度 | 第66-67页 |
| ·列车全周转时间 | 第67页 |
| ·运用车配车数 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |