| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·论文的研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第16-17页 |
| ·研究目标、研究内容与拟解决的关键问题 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第18-19页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第19页 |
| ·技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 珠三角城际轨道交通线网概况 | 第21-38页 |
| ·珠三角城际轨道交通线网规划 | 第21-25页 |
| ·珠三角城镇群发展现状 | 第21页 |
| ·线网规划的主要内容 | 第21-23页 |
| ·规划线网的线路特征 | 第23-25页 |
| ·各城市主要站点的衔接 | 第25-36页 |
| ·线网互联互通的方式 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 珠三角城际轨道交通线网节点层次划分 | 第38-53页 |
| ·线网节点的概念及选择范围 | 第38-39页 |
| ·线网节点的概念 | 第38页 |
| ·线网节点的选择范围 | 第38-39页 |
| ·线网节点层次划分的意义及依据 | 第39-40页 |
| ·线网节点层次划分的意义 | 第39页 |
| ·线网节点层次划分的依据 | 第39-40页 |
| ·基于灰色关联决策的城际轨道交通线网节点层次划分 | 第40-51页 |
| ·灰色关联决策 | 第40-42页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第42-43页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第43-45页 |
| ·珠三角地区实例分析 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 珠三角城际轨道交通线网跨线客流运输组织模式 | 第53-62页 |
| ·跨线客流运输组织模式的选择 | 第53-54页 |
| ·主要影响因素分析 | 第53-54页 |
| ·不同输送模式的优缺点分析 | 第54页 |
| ·城际轨道交通线网跨线客流运输组织模式 | 第54-56页 |
| ·跨线列车运行模式 | 第54-55页 |
| ·不同等级节点间跨线客流运输组织模式 | 第55-56页 |
| ·珠三角地区实例分析 | 第56-61页 |
| ·珠三角各城市间直达性分析 | 第56-59页 |
| ·线网跨线客流的运输组织模式 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 珠三角城际轨道交通线网跨线列车开行优化研究 | 第62-85页 |
| ·城际轨道交通动车组运用检修设施布局 | 第62-63页 |
| ·城际轨道交通动车组运用检修特点 | 第62-63页 |
| ·珠三角城际轨道交通线网动车组运用检修设施布局 | 第63页 |
| ·跨线列车交路两端站点的确定 | 第63-66页 |
| ·跨线列车交路两端站点的确定原则 | 第63-65页 |
| ·跨线列车交路两端站点的确定方法 | 第65-66页 |
| ·跨线列车运行径路的优选方案 | 第66-78页 |
| ·跨线列车运行径路的优化模型 | 第66-71页 |
| ·跨线列车运行径路优化模型求解算法 | 第71-78页 |
| ·实例分析 | 第78-84页 |
| ·珠三角城际轨道交通线网跨线列车交路两端站点的确定 | 第78-79页 |
| ·珠三角城际轨道交通线网跨线列车运行径路的优选方案 | 第79-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第91-92页 |
| 附录 | 第92-94页 |
