某电力盾构隧道下穿地铁区间施工引起的轨道结构变形及动力特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状及方法 | 第11-15页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 2 地铁结构变形规律分析 | 第18-34页 |
| ·工程概况 | 第18页 |
| ·既有地铁结构概述 | 第18-21页 |
| ·施工方案及措施 | 第21-24页 |
| ·轨道结构现状调查 | 第24-25页 |
| ·监测点布置 | 第25-26页 |
| ·数据整理分析 | 第26-31页 |
| ·既有地铁结构沉降规律总结 | 第31-32页 |
| ·地铁结构变形机理分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 有限元模型概述 | 第34-54页 |
| ·有限元理论概述 | 第34页 |
| ·ABAQUS有限元软件概述 | 第34-40页 |
| ·有限元模型的建立 | 第40-52页 |
| ·车辆模型 | 第40-43页 |
| ·轨道—结构模型 | 第43-46页 |
| ·轮轨接触模型 | 第46-50页 |
| ·轨道不平顺性模型 | 第50-51页 |
| ·边界影响的处理 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 4 地铁轨道结构及车辆的动力特性研究 | 第54-88页 |
| ·动力性能评价指标 | 第54-56页 |
| ·车辆运行安全性与平稳性指标 | 第54-55页 |
| ·轨道结构动力性能指标 | 第55-56页 |
| ·初始条件下轨道结构的动力仿真研究 | 第56-60页 |
| ·车辆及轮轨作用动力响应结果及分析 | 第56-58页 |
| ·轨道结构动力响应结果及分析 | 第58-60页 |
| ·施工阶段轨道结构的动力仿真研究 | 第60-87页 |
| ·阶段一轨道结构的动力响应分析 | 第61-64页 |
| ·阶段二轨道结构的动力响应分析 | 第64-68页 |
| ·阶段三轨道结构的动力响应分析 | 第68-71页 |
| ·阶段四轨道结构的动力响应分析 | 第71-75页 |
| ·阶段五轨道结构的动力响应分析 | 第75-78页 |
| ·阶段六轨道结构的动力响应分析 | 第78-82页 |
| ·施工阶段轨道结构动力响应综合分析 | 第82-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 5 不同沉降条件下轨道结构的动力特性分析 | 第88-94页 |
| ·不同沉降数值 | 第88页 |
| ·车辆及轮轨作用动力响应结果及分析 | 第88-90页 |
| ·轨道结构动力响应结果及分析 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-94页 |
| 6 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
