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300吨重装低平板特种运输车分载系统的设计研究

中文摘要第1-5页
Abstract第5-6页
目录第6-9页
第1章 绪论第9-23页
   ·研究背景第9-10页
   ·国内外研究概况第10-20页
     ·国外发展状况第10-14页
     ·国内发展概况第14-20页
   ·研究目的和意义第20-21页
     ·研究目的第20页
     ·研究意义第20-21页
   ·研究内容第21-23页
第2章 低平板液压模块组合车辆结构分析研究第23-39页
   ·模块组合车辆的总体结构及技术特点第23-29页
     ·动力来源第23-25页
     ·行走系统第25-28页
     ·制动系统第28页
     ·转向系统第28-29页
   ·液压模块组合车辆的组合方法特点研究第29-35页
     ·组合方法与形式第29-32页
     ·低货台第32-34页
     ·专用夹具和支座第34-35页
   ·低平板结构以及与模块组合车的连接关系特点第35-39页
     ·货台结构第36页
     ·连接体结构及连接关系特点第36-39页
第3章 分载方案的确定第39-52页
   ·原低平板连接头受力分析及计算第39-40页
   ·方案一第40-42页
     ·方案原理第40页
     ·总体方案第40-41页
     ·受力分析第41-42页
   ·方案二第42-44页
     ·方案原理第42-43页
     ·总体方案第43页
     ·受力分析第43-44页
   ·方案三第44-47页
     ·方案原理第44页
     ·总体方案第44-46页
     ·受力分析第46-47页
   ·方案四第47-49页
     ·方案原理第47页
     ·总体方案第47-48页
     ·受力分析第48-49页
   ·最终方案确定第49-52页
     ·方案设计要求第49-50页
     ·各方案的优缺点第50页
     ·确定方案第50-52页
第4章 分载系统的细节设计及模型的建立第52-65页
   ·液压模块单元车和低平板相关参数第52-54页
     ·液压模块单元车的选择第52-53页
     ·230吨低平板的相关参数第53-54页
   ·分载桥总成第54-58页
     ·拱形分载梁第54-55页
     ·稳定梁第55-56页
     ·油缸吊耳第56-57页
     ·梁固定耳板第57-58页
   ·支座第58-60页
   ·液压油缸总成第60-63页
     ·结构类型的选择第60-61页
     ·基本参数的确定第61-63页
   ·低平板新增结构第63-64页
   ·模型建立第64-65页
第5章 有限元建模技术研究第65-76页
   ·几何模型的建立第65-67页
     ·计算平台的选择第65-66页
     ·几何建模方案的确立第66-67页
   ·计算工况与载荷施加第67-72页
     ·低平板液压模块车的相关力学分析第68-70页
     ·低平板总成的载荷施加第70-71页
     ·分载系统的载荷施加第71-72页
   ·边界条件及约束关系处理第72-73页
   ·单元的选择和网格划分第73-76页
     ·单元类型的选择第73-74页
     ·网格的划分第74-76页
第6章 有限元计算结果分析及结构改进设计第76-90页
   ·有限元计算结果分析第76-85页
     ·未加分载系统低平板计算结果分析第76-77页
     ·加装分载系统低平板计算结果分析第77-81页
     ·分载系统静力学计算结果分析第81-84页
     ·分载梁总成模态结果分析第84-85页
     ·分析结果评价第85页
   ·支座拓扑优化设计第85-90页
     ·结构拓扑优化设计理论第86页
     ·拓扑优化设计计算模型的建立第86-87页
     ·拓扑优化设计第87-89页
     ·拓扑优化方案的验证第89-90页
第7章 总结与展望第90-92页
   ·研究总结第90页
   ·研究展望第90-92页
致谢第92-93页
参考文献第93-98页
攻读硕士学位期间的科研成果第98页

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